自从新势力开启造车，汽车圈就热闹多了。新势力车企们，基本都拥有互联网营销基因，于是掀起了一波又一波流量狂潮，仿佛在刀剑上跳舞。

以前，在汽车圈网络流量场，理想、蔚来、小鹏、华为问界等，堪称顶流般存在。但是当雷军这个行业公认的营销大师造车之后，小米汽车就成为最大的流量焦点。

3月底4月初，小米SU7和雷军的信息流，几乎覆盖了网络的每一个角落。

多个热搜排行榜中，小米和雷军持续霸占前几名；线下小米汽车门店，被汹涌而至的疯狂米粉们挤爆。

这波滔天的流量，让小米SU7收获了超10万台大定订单，刷新了汽车行业的预售新纪录。

随后，在小米汽车的滔天洪流中，上汽智己乘风破浪，于巨大争议之中用“碰瓷”的方式，踩着小米汽车上位。

4月8日晚，智己发布了一款新车智己L6。在发布会上，智己CEO刘涛多次明里暗里地提及“雷总”，并且直接拿智己L6和小米SU7对标和比较。

无论是三电技术、零百加速，还是智能化、用料配置，都被拿来一一比对。以至于有网友表示，智己L6的发布会，主角却成了小米SU7。

然而，在对比之中，智己犯下一个非常低级的错误。

在PPT上，智己标注SU7 Max版的前后电机为前IGBT+后SiC，借此强调L6“前后SiC电机”的优越之处。

让人大跌眼镜的是，智己资料收集出现严重错误，SU7 Max版的前后电机均为SiC碳化硅电机。

意识到错误之后，智己CEO刘涛在其个人微博上发文道歉，承认“有一处信息错误”，并表示“我诚挚地向小米汽车和大家致歉”。

对此，小米方面并不接受，在微博上连发三篇长文，表示“不接受个人轻描淡写的非正式的道歉”，质疑智己“是其专业能力缺失，还是有意造谣抹黑”，并多次要求“智己公司立即正式道歉”，如若不然，“我们会采取法律武器维护自身权利”。

同时，小米方面还将矛头指向智己背后的母公司上汽集团，直言不讳地称，“智己公司这样的行为，和上汽集团声誉无法匹配，我们作为同行也无法理解”。

巨大的压力之下，智己公司连续两次公开发布道歉信。

第一次是智己公关部道歉，只有区区不到200字，外界感觉其不够有诚意，因为里面有“均为行业顶尖的技术标准”的字样，被认为是借机自我宣传营销，引发网友广泛吐槽。

第二次是智己公司官方道歉，这次字数增至近千，不仅详细揭示了错误标注原因，还强调“无意也更无力挑战小米汽车的泼天流量”，同时恳求小米方面“口下留情”。

事情到了这一步，大家都认为智己“碰瓷”失败，偷鸡不成蚀把米，被啪啪啪打脸。

但其实，智己堪称大赢家，没准儿内心偷着乐。

因为，一方面，这个风波虽然导致一些恶评咒骂，但不可否认的是，智己接住了这波泼天流量富贵，让其在汽车圈名声大噪，甚至很多原本不知道这个品牌的人都认识了它。

另一方面，智己也获得实实在在的订单。预售23小时，新车智己L6斩获超过10000台订单，迅速成为车市瞩目的焦点。

智己L6的预售价格为23万元-33万元，取中间值28万元，若不考虑退单的话，智己L6一天就能进账近30亿元。

泼天的流量，带来了泼天的富贵。三个道歉换来30亿元。从这个角度来看太划算了，智己这一次蹭小米汽车流量，简直是大获全胜。

当然，智己也不能高兴的太早。毕竟流量这个东西，能带来富贵，也能出现反噬。例如理想MEGA的营销翻车，就是很好的例子。

这种流量营销只是一时的，从长远看，智己还是需要从产品力、品牌力上去努力。