红旗HS3，这辆车最近可是火了，火得有点烫手。有人说它背靠情怀大树好乘凉，有人说它除了牌子一无是处。网上各种声音都有，吵得沸沸扬扬，搞得我都有点好奇了：这车到底行不行？

最近有机会亲自试驾了一把1.5T版本的HS3，说实话，体验下来感觉还挺复杂。怎么说呢，它不像网上吹得那么神，但也绝对不是一无是处。它就像一个优等生，成绩不错，但总感觉少了点个性，少了点让人眼前一亮的东西。

先说说大家最关心的动力吧。1.5T发动机，匹配7速湿式双离合变速箱，这套动力组合在同级别车型里算是主流配置。实际开起来，动力输出还算够用，日常驾驶完全没问题。市区里走走停停，超个车什么的也不费劲。但你要说有多澎湃，有多激情，那肯定谈不上。它更像是一位沉稳的中年人，不疾不徐，稳重有余，激情不足。

HS3提供了三种驾驶模式：经济、舒适和运动。经济和舒适模式下，油门响应比较慵懒，动力输出平顺线性，适合日常通勤。想体验点速度与激情？那就切换到运动模式吧。这时候油门响应会变得灵敏一些，动力输出也更积极，超车并线更有信心。不过，随之而来的是油耗的上升和换挡顿挫感的加剧。

说到换挡顿挫，这是很多双离合变速箱的通病。HS3的7速双离合在低速换挡时偶尔会出现轻微的顿挫，尤其是在1、2挡之间切换的时候。不过，在中高速行驶时，换挡还是比较平顺的。

油耗方面，实测下来，1.5T版本的HS3在市区综合路况下的百公里油耗大概在9L左右，高速路况下能降到7L左右。这个油耗表现只能说中规中矩，不算特别出色，但也还在可接受范围内。毕竟，鱼和熊掌不可兼得，想要动力又要省油，确实有点强人所难。

再说说底盘。HS3的底盘调校偏舒适，对路面细碎震动的过滤比较到位，开起来感觉很舒服。但也正是因为过于追求舒适性，导致路感有些模糊，少了些驾驶乐趣。方向盘的转向手感比较轻柔，指向性还不错，但缺乏一些回馈力度，开起来感觉有点“飘”。

隔音降噪方面，HS3的表现还算不错。在城市路况下，车内噪音控制得比较好，可以提供一个相对安静舒适的驾乘环境。但上了高速之后，风噪和胎噪就会比较明显，影响了乘坐体验。

聊完了驾驶感受，我们再来看看HS3的其他方面。外观方面，HS3采用了红旗家族式的设计语言，大气稳重，又不失时尚感。前脸的直瀑式进气格栅辨识度很高，搭配两侧犀利的大灯，营造出一种不怒自威的气势。车身侧面线条流畅，比例协调，尾部设计简洁大方，整体看上去比较耐看。

内饰方面，HS3的用料和做工都比较扎实，符合其豪华品牌的定位。中控台采用了大面积的软质材料包裹，触感不错。座椅的舒适性也值得称赞，包裹性和支撑性都做得比较好，长时间乘坐也不会感到疲惫。

配置方面，HS3也比较厚道，像全景天窗、自动空调、倒车影像、定速巡航等实用配置都有配备。此外，HS3还搭载了红旗最新的智能网联系统，支持语音控制、导航、在线音乐等功能，使用起来比较方便。

空间方面，HS3的轴距达到了2770mm，在同级别车型中属于中等水平。前后排的乘坐空间都比较宽敞，满足日常家用完全没问题。后备厢的容积也比较大，可以放下不少行李。

总的来说，红旗HS3是一款比较均衡的SUV，它在动力、油耗、舒适性、配置、空间等方面都表现得不错，没有明显的短板。但它也缺少一些亮点，缺乏一些让人眼前一亮的特色。它就像一位各科成绩都不错，但没有哪一科特别突出的学生，中规中矩，但也足够优秀。