成渝高速有“西南第一路”之称，足以说明这条高速的重要性，对于地方发展的贡献是相当大的。

然而早期建成的成渝高速已渐渐不能满足当下发展的需求，一、标准低，沿线多是双向4车道，而且还有多路段为时速60或80的，可想而知通行能力是多么差；二、年代久远，成渝高速已不堪重负，伤痕累累，安全隐患是较大的。

也正因为如此，就有了成渝高速扩容工程。

据悉，成渝高速扩容工程不仅全线以扩容至双向8车道为主，时速提升至100-120公里，而且还进行了弯道拉直，就是沿线的很多弯道被舍弃，而采用新建的方式建设，这也就出现了新建路线的占比相当高，甚至达到了60%。

而对于这样的情况，很多人表示，正不如新建一条高速，这样可以做到老高速到期免费，新高速有着更高标准，通行能力更好，可满足不同群体的出行需求！

想法虽是好的，但落实时，往往是问题多多的。

以成渝的实力，新建一条高速真的不在话，毕竟成渝的新高速真的有很多。

但对于老高速的利用，可不是那么简单的事了。

如果老高速免费了，那通行的车辆或许会很多，这样的事已在我国已验证过了，就好比湖北境内的武黄高速，就是因为免费后，车辆太多，不得不继续改扩建。

而且上面说过，成渝老高速路况是较差的，那安全隐患是很大的，在安全面前，其它一切因素都免谈。

还有一点很重要，那就是成渝老高速路况是真的差，就算勉强通行，也是需要不断维护的，而且会是一笔不小的开支，钱从哪里来？而且这笔钱可不是简单的养路费可以支付得起的。

既然成渝老高速有很多问题，都是很难解决，那真不如原路扩容，能利用的利用，不能利用的，就新建，这样的话，还可以利用原有部分路基，或更能加快扩容工程的落实，这或许也是整个工程的工期为3.5年的重要原因之一。

因此，对于成渝高速扩容工程还是多份期待吧！期待在2028年全面建成，为成渝间更好地沟通服务。