二十万出头，想买一台合资7座SUV，你会考虑雪佛兰开拓者吗？估计不少人的第一反应是：等等，雪佛兰还有7座SUV？  没错，美系品牌在国内的存在感确实越来越低，但这并不意味着它们的产品力不行。开拓者就是个例子，它有着美式SUV的粗犷外观、宽敞空间和强劲动力，价格也相对亲民。但它也面临着品牌力弱、保值率低、内饰略显粗糙等问题。  那么，开拓者究竟是“真香”还是“鸡肋”？值不值得入手？今天我们就来好好聊聊。

首先，我们得承认，开拓者的外观确实很“美国”。  魁梧的车身，硬朗的线条，大尺寸的进气格栅，再配上犀利的LED大灯，开在路上回头率绝对不低。尤其是RS版本，熏黑的中网和轮毂，运动感十足，很能抓住年轻人的眼球。喜欢美式硬派风格的朋友，应该会对它的外观一见倾心。但审美这东西主观性很强，也有人觉得它过于粗犷，不够精致。

走进车内，开拓者给人的感觉就比较复杂了。  一方面，它的空间确实很大，尤其是第二排和第三排，即使坐满7个成年人也不会觉得太拥挤。而且座椅布局灵活，可以根据需要进行调整，实用性很强。后备箱空间也很可观，满足日常出行需求绰绰有余。但另一方面，它的内饰用料就显得有些“不上档次”了。虽然整体设计比较简洁，但大面积的硬塑料材质，以及相对简单的中控布局，都给人一种廉价感。与同价位的日系或德系SUV相比，开拓者的内饰质感确实还有提升的空间。

动力方面，开拓者搭载了一台2.0T可变缸涡轮增压发动机，搭配48V轻混系统，最大功率174kW，峰值扭矩350N·m。  这套动力总成在通用旗下多款车型上都有应用，技术成熟，动力输出也比较充沛。配合9AT变速箱，换挡平顺性也还不错。日常驾驶完全够用，偶尔想激情一下也能满足。不过，这台2.0T发动机在低速时的动力响应略显迟缓，起步时会感觉有些肉。

底盘方面，开拓者采用了前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架的组合。  整体调校偏硬朗，在高速行驶时能够提供不错的稳定性，但在通过颠簸路面时，舒适性就有所 compromised。  而且，它的转向手感也比较模糊，指向性不够精准，对于喜欢操控的朋友来说，可能不太满意。

配置方面，开拓者也有一些值得一提的地方。例如，它配备了主动刹车、车道保持辅助、并线辅助等一系列主动安全配置，可以有效提升行车安全。  此外，它还配备了全景天窗、电动尾门、座椅加热/通风等舒适性配置，提升了用车体验。  但是，与同价位的一些竞争对手相比，开拓者的配置水平并不算特别突出。

说完产品本身，我们再来聊聊雪佛兰这个品牌。  不可否认，雪佛兰在国内的品牌影响力已经大不如前。  这主要是因为它在产品更新换代、营销策略等方面做得不够好，导致品牌形象逐渐老化。这也直接影响了它的保值率。  根据相关数据，雪佛兰车型的保值率普遍低于日系和德系品牌。  所以，如果你很在意保值率，那么开拓者可能不是一个理想的选择。

总而言之，开拓者是一款优缺点都比较明显的车型。  它有着美式SUV的粗犷外观、宽敞空间和强劲动力，价格也相对亲民。但它也面临着品牌力弱、保值率低、内饰略显粗糙等问题。  消费者需要根据自己的实际需求和预算进行权衡，才能做出最合适的选择。