欧盟将从下个月起对自中国进口的电动汽车最高加征38.1%的额外关税。欧盟委员会6月12日发布公告称，如无法与中方达成解决方案，加征关税将于7月4日左右实施。欧盟委员会表示，对比亚迪、吉利汽车和上汽集团将分别加征17.4%、20%和38.1%的关税；对其它制造商将征收21%的关税；进口自中国的特斯拉汽车可能适用单独的税率。

这件事情，其实大家不用过度激动，因为是必然会出现的结果！

那么欧盟对自中国进口的电动汽车加征关税的决策背景与原因又是什么呢？

近年来，中国电动汽车产业发展迅猛，国际市场份额持续增长，对欧盟本土的电动汽车产业形成了一定的竞争压力。为此，欧盟委员会启动了对中国电动汽车的反补贴调查，并认为中国电动汽车产业存在高额补贴，对欧盟电动汽车产业带来了损害。

一方面，欧盟要保护自己的传统汽车市场份额，针对于外来势力的影响怎么可能会轻易放过？而且它们自身的新能源汽车发展滞后，传统的车企在这一块已经远远落后于中国的新势力造成企业！所以，站在它们自身利益角度来看这件事情的话，肯定会出现。

另一方面，欧盟自去年年底废弃掉绿色发展大旗之后，随后一系列做法就会随之而来。因为它们的经济增长迟滞，几大主要经济体受这几年宽松货币政策的影响，出现了高通胀，高失业率等一系列诟病！所以，这一次对中国新能源汽车品牌征收额外关税，也是一种圈地保护运动吧！（保护欧盟相关企业的利益等）

与此同时，征收额外关税这件事情对中国车企的影响到底有多大，才是我们目前最应该关注的！

毫无疑问，加征关税将对中国车企的出口业务带来显著影响。

首先，关税的增加将直接提高中国电动汽车在欧盟市场的售价，降低其竞争力，可能导致销量下滑。

其次，关税的实施可能引发欧盟市场的贸易壁垒，进一步限制中国车企在欧盟市场的发展。

此外，加征关税还可能影响中国车企的全球供应链布局和战略规划。

像比亚迪汽车主要的出口国有很多都是欧盟国家，所以影响肯定会有；只不过除了欧盟以及美洲市场之外，还有东南亚/非洲/中东/拉美等其他地区，也许接下来国内的新能源车企除了通过外交渠道等手段争取合理解决方案之外，要大力拓展别的市场才行了。

而且从长远来看，中欧双方应加强经贸合作，共同推动全球电动汽车产业的健康可持续发展。通过加强技术交流和合作，促进产业链供应链的深度融合，实现互利共赢的局面。同时，双方也应遵守国际贸易规则和市场经济原则，共同维护公平、开放、包容的国际贸易环境。