在业内积极拥抱新能源的当下，一些燃油车产品依旧是不可替代的经典，而好的经典并不是等着被时代的车轮碾过，而是通过自身的进步来跟上时代，比如“经典弯道王”长安马自达CX-5就是这样的代表。

作为首款搭载「创驰蓝天」技术和「魂动」设计理念的车型，MAZDA CX-5自2013年进入中国市场以来，历经多次升级革新，凭借超越同级的「人马一体」操控性能和极高的品质可靠性，成为紧凑型SUV市场绕不过的选择。

近日，2024款CX-5上新，以12.58万元的起售价插入合资小型SUV的价格区间形成降维打击，打响了日系合资紧凑型SUV抢占12万级市场的第一枪。

经典弯道王YYDS

日前长安马自达“2023超级驾趣学院·成都站”举办，再一次深度体验2024款CX-5后的最大的感受是其“经典弯道王”的操控素质依旧“YYDS”，第一次上手就能做到人车一体的操控感受是任何纯电产品都难以做到的，这种运动感在全民追求极致舒适的当下，尤显珍贵。

2024款CX-5引以为傲的「人马一体」操控性能背后的技术原理大家并不陌生，「创驰蓝天」发动机13:1高压缩比和缸内高压直喷系统，澎湃线性的动力输出能让人享受每一次提速的畅快。14.2:1的转向齿轮比，配合四轮独立悬挂的「创驰蓝天」底盘，带来更轻盈精准的操控，让用户享受每一次转向过弯的快感，而「加速度矢量控制系统升级版GVC PLUS」的加持，则让弯道驾驭更加随心所欲。

越野能力方面，「创驰蓝天」i-ACTIV AWD智能四驱系统追加“Off-Road Traction Assist越野牵引辅助系统”，不仅增强了2024款CX-5的烂路脱困能力，更有效提升了驾驶质感，真正实现车随意动。

降维打击竞品

同时通过对产品的深度体验，我们也对比出在12万价格区间内，2024款CX-5对这个区间内其他合资小型SUV所形成的降维打击。首先在尺寸上，它紧凑SUV的定位拥有着4575*1842*1685MM的车身数据，空间表现明显优于锋兰达和逍客等合资小型SUV，更能满足家庭用户多人出行的用车需求。

其次，2024款CX-5是鲜有的没有加“颗粒捕捉器”的合资产品。市面上大部分的合资产品为满足国六B排放政策均加装了“颗粒捕捉器”。不要小看这个颗粒捕捉器，它长期运行会增加发动机负担，导致油耗的增加，解决堵塞问题需要车辆加注95#甚至98#高标号燃油，或者定期去4S店清理，无形增加了车主的维修和用车成本。

产品安全上，MAZDA CX-5也是全球唯一一款连续8年荣获北美IIHS顶级安全认证的SUV产品，还拥有中国C-NCAP、澳洲A-NCAP、欧洲E-NCAP五星安全认证，全球顶级的安全认证性能，不仅能够为用户带来卓越的安全保护能力，也是其超越竞品车型安全性能的杀手锏之一。

即便来到12万区间，2024款CX-5的配置并没有减少，反而顺应时代的对科技进行了升级，比如配备了10.25英寸高清可触控中央显示屏、7英寸TFT多功能液晶仪表盘，支持无线Carplay和Carlife、全系标配MZD悦联系统，满足了驾驶信息聚焦和智能化体验的双重需求。

最后

如果先看2024款CX-5的价格，再看它的产品，毫无疑问，它在小型SUV面前越级的不是一星半点。如果先看2024款CX-5的产品，再看价格，它从价格上对同级的紧凑级SUV形成了绝对的降维打击。

不得不说，2024款CX-5这次是放低了身段，目的很明显——要销量。合资的品质，自主的价格，刷新用户对合资紧凑SUV的全新价值认知，进而开辟出新的市场增长空间，也让燃油时代的经典被更多人体验和记住。