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中国是全球第二大经济体，很多和中国做生意的国家都能赚取丰厚的外汇，甚至对中国形成庞大的贸易顺差。就像荷兰，中国每年都会从荷兰进口大量的光刻机，使得荷兰企业ASML在中国市场大赚特赚。

不过另一个欧洲国家立陶宛就有些尴尬了，因为在台湾问题上做出错误的选择，立陶宛被中国踢出中欧班列。此后中欧班列订单上涨3倍，立陶宛主动示好，中方：继续拆除200条铁轨。

中国与许多欧洲国家保持密切的贸易联系，实现双赢。中国和欧洲企业相互投资，长久的贸易往来促成了中欧班列的开通，任何途经中欧班列的国家地区都能获得巨大的好处。

中欧班列通常从中国的各个城市经过蒙古、俄罗斯、哈萨克斯坦等国家，最终抵达欧洲各主要城市，如德国的汉堡、法国的里昂、波兰的华沙等。

相比海运，中欧班列运输时间更短，能够大大缩短货物从中国到欧洲的运输时间，提高物流效率。而且中欧班列为中国和欧洲之间的贸易往来提供了一种新的便捷通道，促进了双边贸易的发展和增长。

立陶宛这一欧洲国家原本是中欧班列的重要枢纽，需要在立陶宛装卸货物，每年都能为立陶宛带来不菲的收益。

中欧班列重要性可想而知，所以维持与中国良好的合作关系十分有必要。可立陶宛却偏偏反其道而行之，站在美国阵营，在台湾问题上指手画脚，做出错误的选择。中国也一度将立陶宛踢出中欧班列，下调外交关系，让立陶宛明白做错事就得付出代价。

没有立陶宛的参与，中欧班列并没有受到太大的影响，而且相关数据显示，欧洲班列的订单咨询量上涨了3倍，单单是满洲里口岸的班列数量就增加到57条。没有中欧班列的支持，立陶宛很多货物就无法顺利运出去，购买进口商品也会大大增加物流运输成本。

立陶宛追悔莫及，中欧班列能为立陶宛提供更多的出口机会和市场选择，促进与中国和其他欧洲国家之间的贸易合作。开始还十分嘴硬的立陶宛终究是扛不住了，选择主动向中国示好，愿意将克莱佩达港口租借给我们。

但中方的态度是：继续拆除200条铁轨。立陶宛想轻易抹去污点，又不愿意承认错误，还想搭上中欧班列的便车，哪有那么容易的事。

从立陶宛站队的那一刻开始，立陶宛便该做好承受相应后果的准备。欧洲班列会继续高速运转，从中国生产的货物会被大量运输到欧洲各国，促进中国和欧洲的经济贸易往来。而欧洲企业也能从庞大的中国市场受益匪浅，共话未来。

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