撞了南墙会回头，但菲律宾仗着美国的强力撑腰，根本没有回头的打算。尽管我国多次敦促其尽快拖走坐滩军舰，但菲方毫无诚意可言，仍计划给非法坐滩的菲律宾军舰输送物资。

近日，菲武装部队发言人声称，正在考虑下一次对仁爱礁的补给任务，确保安全、成功地向“马德雷山”号上船员供应物资。

需要强调的一点是，在8月5日的中菲仁爱礁冲突中，菲律宾执行运送补给的船只总共有两艘，我方海警船只对其中一艘进行警示性水炮射击，另外一艘予以放行。当然，这并非是区别对待。放行的那艘船上，所搭载的都是淡水、食物等普通生活用品等，而被喷水警告的船上，搭载的是用来加固船体的建筑材料。

从中可以体现出，尽管菲方“马德雷山”号军舰在我仁爱礁非法坐滩了24年，不过中方依然尽可能保持最基本的人道主义，并未通过全面封锁、限制食物、淡水输送的方式迫使菲方船员被迫撤离，这已是中方所能释放的最大善意，换成其它任何一个国家，都不会在如此敏感的问题上网开一面。

即便我方已经展现出最大程度的善意，但现在的菲军方仍未选择见好就收，反而一意孤行下去。所谓继续对仁爱礁进行补给，背后的意思就是还要把建筑材料运送到破军舰上。在当今中菲关系剑拔弩张的气氛下，此举必将推动仁爱礁局势进一步升温。

菲律宾方面之所以情愿得罪中国也要将建筑材料运送到“马德雷山”号上，显然并非菲方所谓的履行修理军舰的义务，要知道这艘二战时期建造的登陆舰，早就过了报废时间，根本没有修理的必要。再加上过去24年的海水侵蚀，从外表上看，已经完全没有了船的外形。

菲军方一次次地向“马德雷山”号运送建筑材料，其目的就是为了加固船体，避免因为台风等恶劣天气而令其沉没至海底，从而将船体与岛礁连在一起，造成菲军舰在仁爱礁长期存在的“既定事实”。

不得不说，菲方的做法的确有某些“高明”之处，但这些小聪明没有用到正经地方，反而幻想着螳臂挡车、蚍蜉撼树，在现实层面只会一次次遭受巨大而又无情的失败。和以往相比，这次中方在仁爱礁对峙风波中，展现得明显不同的应对方式，让菲政府第一次感受到了危险。

第一， 主动公开事件详情，不给菲律宾借题发挥空间。

纵观以往中菲在南海问题上的交锋，无论是黄岩岛冲突、仁爱礁对峙或是在其它岛礁上的对抗，中方相关部门一般都是被动回应外界提问，很少主动公布现场详情。

可对于8月5日在仁爱礁的冲突，中国海警部门一反常态地主动对外公布事件详情，不仅有文字层面的官方回应，还有海警船现场驱离菲公务船的视频画面，没有因为担心于己不利的国际影响，就刻意低调化处理，真正体现了在大国竞争的背景下，如何有理有力有节处理领土领海争端。

这种应对方式，完全可作为模板和标准化程序，运用在我国其它领土领海争议的事件中。

第二， 多部门强力发声，对外释放强力信号。

处理与他国涉及领海岛礁与领土问题的争议，单单一两个部门无法取得预期效果，也很难形成合力，需要跨业务层面的多部门联动，只有这样，才能在一开始向对方施加强大的战略压力。

此次仁爱礁事件，不仅海警局主动公布事件详情，而且外交部、国防部等部门也下场喊话，向菲律宾当局释放明确的信号：要打还是要谈，我方都随时欢迎。

第三， 我方提出明确警告：彻底解决仁爱礁问题。

在多部门联合喊话形成强大合力的同时，我方向菲律宾当局发出最明确的警告，不只是放弃挑衅，而且还要尽快拖离“马德雷山”号，让当地恢复之前的原始状态，彻底解决两国间持续24年的仁爱礁问题。

之所以在过去24年中，我方始终未能解决仁爱礁问题，有多方面因素的作用，首当其冲的是菲方言而无信，一次次违背承诺拒绝拖离军舰。考虑到坐滩舰船上有菲海军人员，动用强制手段解决容易引发意外，因此我方并未急于对仁爱礁下手。不仅如此，中菲还基于人道主义考虑，允许菲方向坐滩军舰定期输送生活用品。

不过最近一段时间来，菲方的举动超出我方的承受红线。在运送生活用品之外，甚至于还要输送建筑材料。这一做法的目的，就是加固“马德雷山”号的船体，避免其受到自然影响而彻底解体，从而造成在我仁爱礁长期存在的“非法事实”。

既然菲方率先打破了两国间心照不宣的默契，那么就不要幻想着中方再像之前那样“大事化小、小事化了”。

在仁爱礁问题上，实力明显占优的中方，始终按照自己的节奏和方式推进，但菲律宾当局的反应，却显得焦躁、慌乱而又没有章法，除了寻求盟友美国的声援外，也只能通过毫无实质意义的强硬喊话，在舆论层面高调造势。

在传统招式对中国不起作用后，菲律宾真正预感到了危险所在，中国正以全新的危机处理方式，促成仁爱礁问题的彻底解决。如果这一方式被证实为有效，那么将为我国今后应对南海问题争议提供成功经验。