大头大头下雨不愁，别人有伞我有大头！哈喽大家好，检车家老司机又和大家见面了，我是有过修车经验的一名检测师，更是一名事故车劝退师，你们可以叫我大头。欢迎收看本期二手车检测趣事，今天给大家带来一辆特斯拉Model 3的贬损鉴定案例。

前段时间广东广州的李先生在一条双向两车道的路上行驶时，由于对向车辆借道超车发生了事故，根据李哥描述，他当时已经停下来了，但是对方车速实在是太快停不下来，就撞了他的车。李哥的车子是去年才买的特斯拉Model 3，对方的车子是一辆斯柯达。大家可以看一下现场图片，这相当于是个25%偏置碰撞了，两车的受损都不小，斯柯达由于碰撞的动能已经甩到一边了。

后面交警过来之后出具了一份交通事故责任认定书，对方是属于全责。可以看到主要受损的地方是左前方，目测需要更换的部件有左前翼子板、前档玻璃、左前门、左前后视镜、左前轮毂、左前大灯、前保险杠等等，现在只是目测，实际上肯定是不止这些的，轮毂都碎了，里面的悬挂部分不用说也肯定受损了。 按理说这种情况让对方的保险公司出钱修车就行了。

现在看到的是施工期间的一些图片，可以看到翼子板骨架、A柱的外内侧以及底边梁内侧的都有切割，特斯拉的全铝车身基本上是只换不修的，但这样就是妥妥的重大事故车了！由于这辆车才买了一年多，李哥看到车现在的样子心里也在滴血，成为重大事故车之后，车子的残值肯定比正常情况少了很多，所以李哥就想让对方赔偿车辆由于此次事故的贬值损失，但显然对方是不会答应的。所以李哥就委托我们对车辆进行车辆贬值损失的鉴定评估，然后出具一份鉴定报告他再去找对方谈。

这是特斯拉授权钣喷中心给出的维修清单以及价格，维修费接近10万块钱了，咱们评估鉴定主要就是根据上面的清单，一一核实上面清单更换的内容是否属实，然后把所有的数据采集好，再评估贬损价值。

首先是前杠当时通过图片看到是完全断裂缺失一部分了的，所以肯定是更换了。

现在看到的是大灯框架，有拆过但是没有更换，还有翼子板骨架的外侧表皮有切割更换，通过上面的铆钉其实也看到不是很平整，使用内窥镜透过工艺孔看里面的空腔颜色也是不一致的，由于更换的翼子板骨架没有做电泳层，它还是黑色不带漆的。

拆开门框的胶条看到有明显焊接的痕迹，焊点的位置防锈都没做，拆开就能看到了， 这怎么说呢，就是能看到的地方给你弄好，看不到的地方就算了。想不到连特斯拉官方授权的维修中心都这样，路边的修理店就更不好说了。

左前悬挂的位置，下弯臂下支臂，平衡杆拉杆以及上面的U型臂都更换了。

整个清单里面最贵的就是这个方向机了，价值21417.67元。

万幸的是底盘下面的电池包没问题，如果电池挂了，那估计只能走全损了。不过这种情况，说不定走全损李哥的损失还小点。

虽然车子里面的安全气囊没有炸，安全带也没有更换，但是记录里面有显示更换了气囊电脑， 上面有新旧件对比。

后面特斯拉授权钣喷中心试车时，发现座椅有异响，把座椅拆下来发现座椅靠背的骨架变形了，还有座椅后面的背板的卡扣也断了，需要更换。整体看下来更换的东西和清单上一致，没什么问题。

那么下面就是重点了，这辆特斯拉Model 3在此次事故中贬值损失有多少呢？这辆车是2022款 后轮驱动版，2023年1月上牌，表显里程3.6万公里，当时新车指导价23.19万，我们对它出事故前的评估价为157042.68元，而出了这次事故之后，我们对这辆车的评估值为94225.6元，所以此次事故造成该车的贬值损失金额为62817.08 元。没办法，事故车对于车辆的价值影响太大。那么大家觉得由于碰撞事故造成的车辆贬损，能不能向肇事方要求赔偿呢？按照常理来说，汽车被撞一般是不支持索要贬值费的，因为车子买了之后就会贬值，贬值损失是汽车固有的损失，而不是交通事故造成的损失，交通事故一般赔偿的是车辆维修费用。

但话又说回来了，正常车况的车子和事故车的价值是不一样的，有了我们这份鉴定报告以及参考市场规律，能够证明车子除正常贬值外，此次事故也造成了一定的额外贬值，让对方赔偿这一部分贬值损失，大头我觉得不算是一个无理要求。不过之前我所知道的索要事故贬值的例子，一般都是新车，二手车的话就比较难了，想要赔偿的话，这种肯定只能起诉对方看法院怎么判了。