首飞经历：哈尔·法利，洛克希德的试飞员“强盗 117”，在首次驾驶 F-117 飞行时，他察觉到飞机的方向稳定性不如预期那般好，而且在首飞过程中，并未启用全部的飞控计算机。首飞当天，他驾驶飞机滑出，为的是享受黎明时分平稳的气流，可机鼻却有点飘浮。升空之后，偏航的情况有点烦人，他打开了俯仰和滚转增益开关，飞机这才稳定下来。突然，他听到“砰”的一声响，原来是发动机辅助进气门猛地关闭了，座舱盖的告警灯亮了，这让他心里不安，因为座舱盖和风挡是一体的。即便如此，这次首飞还算顺利，他没有收起落架，还在飞行中做了几个比较温和的俯仰、滚转和偏航动作。

保密工作：F-117 项目是一个极度保密的“黑项目”，有成千上万的人替这个项目保守秘密。试飞员在试飞的开始、中间和结束阶段都接受了三次测谎器测试。好些年里，他们都不能说出“F-117”这个编号，只能称呼它为“资产”。

隐身技术：F-117 的大后掠角是为了实现隐身，而非追求高速。最初的简报是在内利斯空军基地听取的，飞行员最初的反应是“这究竟是什么玩意”。机翼的后掠角相当惊人，达到了 72 度，让人不禁怀疑它到底能不能飞起来。

夜间飞行：F-117 的飞行员们变成了“夜猫子”，他们在夜幕的掩护下执行飞行任务。他们会在被他们叫做“茧”或者“洞穴”的卧室里一直睡到傍晚，然后起床锻炼、吃饭，接着去办公室。天黑以后，他们走向 F-117 准备起飞。任务通常在凌晨 1:00 至 3:00 之间完成，随后他们进行总结、清理，再放松一会儿。他们必须在日出之前返回“洞穴”，尽可能减少这种昼夜颠倒的生活对身体和生物钟造成的影响。

被击落的谜团：1999 年 3 月 27 日的科索沃战争中，有一架 F-117 被塞尔维亚的军队击落并摧毁，这是 F-117 隐身攻击机中唯一一架被击落摧毁而损失的。关于 F-117 在科索沃战争中是怎样被塞尔维亚军队击落摧毁的，一直是个谜。直到 2019 年 3 月 24 日，南斯拉夫空军上校佐尔坦在接受俄罗斯卫星通讯社的采访时才透露，在 1999 年的科索沃战争中，美国引以为傲的 F-117 之所以会被击落摧毁，是因为他们使用了米波雷达。虽说米波雷达是一款老式雷达，可 F-117 所使用的隐身材料对米波雷达毫无作用，米波雷达能够轻易发现它。