据外媒报道，美国海岸警卫队极地装备迎来重大变革。一方面，博林格造船厂已依据极地安全巡逻艇（PSC）计划，在密西西比州帕斯卡古拉的工厂全力开启建造工作，着手打造美国海岸警卫队的第一艘现代极地切割机。这一行动标志着美国时隔 50 多年重启本地重型极地破冰船开发，具有里程碑意义。当下组装正酣，预计到 2030 年代，PSC 项目成果将逐步替换掉在北极和南极地区服役多年、已显老化的船舶，为国家、海事、商业及经济安全筑牢根基。不仅如此，此次工程还同步推进八个原型制造评估单元，助力造船厂员工精进施工方法、提升专业素养，为后续大规模全面生产铺就道路。回首往昔，美国海岸警卫队长期依赖有限的几艘破冰船，如 70 年代后期服役的 399 英尺（122 米）重型破冰船美国海岸警卫队极地之星（WAGB - 10），以及 1999 年服役的单中型破冰船美国海岸警卫队 “希利” 号（WAGB - 20），新船建造迫在眉睫。

另一方面，为填补当下极地行动的需求缺口，美国海岸警卫队于 11 月果断决定购置商船 MV Aiviq。这艘 360 英尺（110 米）的船原本服役于海上运输公司近海服务船，承担石油和拖车相关运输任务。与此同时，即将诞生的首艘现代 PSC 命名为 USCGC 极地哨兵，它亮点颇多。船身约 460 英尺（140 米）长，由 45,200 马力的柴电机驱动，破冰实力强劲，能在厚达 8 英尺（2 米）的冰面上稳步推进。其内部空间宽敞，可容纳 180 多人，续航长达 90 天，满足长时间极地任务需求。在武装层面，装备 30 毫米自动加农炮和.50 口径重机枪，防御无忧；还设有机库与专用海上直升机着陆平台，便于执行多样化任务，全方位提升海岸警卫队极地行动能力。