蔚来能在一堆新能源品牌里杀出一个高端品牌的定位，是真挺会另辟蹊径的。尤其是今年姗姗来迟的蔚来ET7行政版，作为蔚来的旗舰轿车上市那叫一个不急不躁的。

这车上市的时候我还琢磨呢，这对应的人群还是商务精英啊，车内饰搞得那叫一个行政。没多久，这车就开始上班了，长三角应急展上当官方指定用车，然后不紧不慢的去了文博会、中博会，这阵子又去2024世界人工智能大会、2024年第23届互联网大会、2024年ACM中国图灵大会，这种讨论最前沿科技的盛会上接待去了。

这么多高规格、高水平、国际化的会议都选这车，它身上的手段可真不是一两句话说的明白的。

大概集中的点有几个：

第一，车空间大，座椅是全面升级的飞航商务舱，坐乘的舒适度和宽敞的那个感觉肯定是能满足接待需求的。

第二，这车的后排是重头戏，有2块行政屏一下就把精致度拉起来了。行政屏有防抖阻尼，还有人眼随动，身高坐姿包容性很强，各个角度去看这块屏都是合适的。人家参会的嘉宾上车了查一下会议的资料啊，对个PPT什么的也比较方便。

后排座椅还能一键滑躺，开了热石按摩之后就和去SPA一样，人家那按摩是真能拳拳到肉的，刚下飞机的大佬们上车就来个按摩，这心情也得不错吧。

中央大扶手也上车了，大佬坐着也更滋润，手肘有地方放，敲个二郎腿不要太惬意了。

第三，智能化够标杆，我看了后面的会议都是相当科技的那种聚焦性的会了，来的人也都是各个领域有点儿理解的。人家对车的要求可不只是遮风挡雨，蔚来ET7行政版有天花板算力的智驾，大模型也上车了，还有AI智能底盘，随便拿出一样来也能代表咱们中国汽车的高水准，对国际上的形象还是很有利的。

第四，车补能方便，ET7能换电，三分钟就满电出发了，这效率一天跑多少趟也不耽误事儿。换个150度的电池能跑1000多公里，这大会用车成本都省不少呢。