文| 凭栏

编辑| 凭栏

前言

中欧班列货运，俄罗斯说查就查，来自中国的快递包裹，美国说拒就拒。

中国公司外贸生意咋就这么难做？美国也就算了，俄罗斯也来横插一脚，这是怎么回事？

中欧班列

中国对外经济多年来，获得很大发展，除了依靠海运和空运，中国还在一带一路等政策引导下，建造了“中欧班列”。

这是一条中国直达欧洲腹地的内陆航线，沿线通达欧洲25个国家，227个城市，通过中欧班列，中国商品可以出口到欧洲，欧洲货物也可以运输到国内，促进中欧经济进一步发展。

2011年，中欧班列开启运营，原本海运几个月才能送到欧洲，现在最多只需要20天，运费还更加便宜。

历经多年的发展，中欧班列贸易网更加完善，2024年这一年，中欧班列的发展更加迅猛，开行超1.7万列，运输货值达580亿美元，中欧贸易额逐年攀升。

但2024年10月，俄罗斯却突然发布政策，决定对中欧班列集装箱，进行全面检查。

说扣就扣，说查就查，俄罗斯表示，只要发现“军民两用”商品，一律扣押。

网购大家都清楚，快递迟到一两天还能忍，但要是推迟一两个月，黄花菜都凉了，说啥这东西都不会再要了。

俄罗斯这次，一查就是三个月，原本12月圣诞就要用到的衣服帽子装饰等，1月了货还没到。

这对商家来说，无疑造成巨大损失，不仅要给买家退钱，自己还要承担货物来回运费，有的太阳能电池板，在俄罗斯都冻成冰块了，只能低价处理挽回部分损失。

因为俄罗斯的突击检查，一些外贸企业损失惨重，有的甚至却要面临巨额违约赔偿，俄罗斯为什么要大规模查扣中欧班列？

近年来，俄罗斯的经济状况面临不小的挑战，西方制裁的大网持续收紧，俄罗斯的能源出口受到严重限制，与欧洲的能源贸易大幅缩水。

俄乌冲突的持续，使俄罗斯国防开支飙升，财政压力巨大，在这样的困境下，扣押中欧班列货物，产生的滞港费成为一笔可观的收入。

数据显示，仅一个月，俄罗斯收取的滞港费就高达数百万美元，这对于紧张的财政来说，无疑是雪中送炭。

在俄乌冲突大背景下，欧洲大量商品补给，来源于中欧贸易，一年不断运输的中欧班列，为欧洲市场源源不断进行供应。

俄罗斯急需中国的支持与合作，通过查扣中欧班列货物这一行为，俄罗斯似乎在发出“警告”信号，提醒中国在复杂的国际局势中，不要忽视与俄罗斯的战略伙伴关系。

这么做，显然不利于俄罗斯自身的发展，也打乱了中欧贸易的正常秩序，地球另一端的美国，自从特朗普上台后，又开始新一轮的打压。

拒收来自中国的包裹，给中国对外贸易又蒙上一层阴影，这是怎么回事？

拒绝入境

2月4日，美国邮政在对外宣称，除了信件和文件照常收，其他所有来自中国内陆和香港的包裹，一律暂停接收。

只要是从中国发货的商品，美国邮政拒收，这针对的明显是中国外贸企业。

更让人气愤的是，原本不足800美元的包裹，入境美国无需纳税，但现在是“中国商品除外”，特朗普这是变相在给中国商品增税。

消息一经传出，立刻引发各界强烈反对，在巨大的舆论压力下，美国邮政仅仅在12个小时之后，便宣布恢复接收这些包裹。

近年来，中国电商发展迅猛，在美国市场占据相当大的份额。

一直以来，中国商品物美价廉，深受美国消费者喜爱，这让美国本土相关产业，感受到巨大的竞争压力。

暂停接收包裹，目的之一就是为了保护美国本土产业，减少中国商品的冲击，更是在一定程度上限制中国电商的发展，让美国本土企业有更多喘息和发展的机会。

禁令实施后，部分商家还可能采取“第三方中转”策略，先将包裹寄往其他国家或地区，再进入美国。

这进一步削弱了禁令的实际作用，或许是意识到这些问题，美国邮政最终选择恢复接收包裹。

面对变化莫测的国际环境，和某些国家的施压，中国该如何积极应对？

中国应对

国内经济和外贸经济同样重要，在外贸遭受不公平打压时期，我们更改重视拉动内需，内部需求被调动起来了，就会在一定程度上，替代外贸市场份额。

各国热衷于和美国做生意，很大一部分原因，就是美国人消费超前，没钱也要刷卡享受，内需相当庞大。

我们适当扩大内需，可以在一定程度上刺激经济发展，内需旺盛起来了，对外贸经济的依赖也会有所减小。

不过，这只是一时之策，要想经济长久稳定发展，最应该做的是不断壮大“人民币结算体系”，增加人民币国际认可度，对中国经济也有好处。

中国近几年在对外贸易上，多次尝试采用本币结算，也有这方面的考量。

相信随着国家的发展壮大，国家经济也会稳定向前发展，只有国家强大了，老百姓的生活才会越来越好。

参考信源

北京日报客户端，2025-02-06，《美国邮政一度暂停接收来自中国的包裹，中方回应》