在国内车企的轮番围剿下，特斯拉却依然屹立不倒。

在刚刚过去的10月份，特斯拉以3.6万的销量，拿下了SUV市场不分能源形式，不分价格的销量第一，而排名第二是和它价格相差甚远的元PLUS，排名第三的是宋PLUS。而在9月份，Model Y更是以48202辆的销量夺得第一，这个“第一”是不限车型、不限能源类型、不限价格区间，含金量不言自明，而且考虑到特斯拉的起售价超过20万元，而第二名是售价6.98万元起的比亚迪海鸥，第三名是起售价不到10万元的秦L DM。

更吊诡的是，这些年各大国产车企推出的纯电SUV，都以特斯拉为对标的对象，乐道L60、智界R7、智己LS6、极氪7X等六大车企围剿Model Y，堪称是“六大门派围攻光明顶”，但是丝毫没有从特斯拉身上占到什么便宜。为了打败特斯拉，车企们是想了不少办法，彩电冰箱大沙发只是常规手段了，像什么前后排的零重力座椅、可旋转的座椅、电动折叠大娱乐屏、车内可以吃火锅等等，相比于内饰毛坯房的特斯拉，这些车型可以说是把内饰玩出花了，但是销量还是不如。

特斯拉的销量统治力，可见一斑，而且，更加可怕的是，这是一款已经发布了五年的车型，因此可以说，特斯拉拿着五年前的技术，在吊打国产车企，包括一众造车新势力，这么说应该是毫不夸张的。相比国内新势力“一年磨三剑”的更新速度，特斯拉展现出了近乎无敌的竞争力，不得不说这才更像是工业奇迹。

那么，特斯拉为什么这么强？或者说凭什么这么强？

首先我们必须要承认，特斯拉在产品力方面的优势，在车企和媒体铺天盖地批评特斯拉的隔音差、内饰简陋、底盘硬的同时，却也无法否认特斯拉的优势。

安全性是顶级的，底板一次压铸成型，关键部位使用1700Mpa的马氏体钢。

电耗是顶级的，五年前发布的车型，但是依然可以在媒体测试的电耗排行榜上名列前茅。

操控性是顶级的，这一点无需多言。

驾驶感是顶级的，开过特斯拉的很多人都觉得，特斯拉的油门踏板似乎比别的车企的产品，更为跟脚。

辅助驾驶也是顶级的，前提是FSD引入国内。

所以在思考为什么特斯拉的销量这么高的同时，千万别觉得买特斯拉的人，所有的出发点因为被洗脑了，因为崇洋媚外。特斯拉的产品，绝对是有其可取之处的。

那么我们换一种角度思考一下，如果特斯拉是一个国产汽车品牌，那么它会取得这样的销量吗？我认为是不能的，这就是特斯拉占便宜的地方。

如果你想买一台新能源汽车，如果不想买国产品牌，那么特斯拉几乎是唯一的选择，其他的合资车企推出的新能源车型，确实是不太够看。而恰好特斯拉又扮演了新能源行业的引领者的角色，那么特斯拉的销量高似乎可以理解了。

Model Y的经久不衰，或许也证明了马斯克“第一性原理”的成功，汽车首先是交通工具，然后才是各种娱乐、科技配置，从交通工具这个角度来说，造车新势力最近推出的车型，真不一定比特斯拉表现更好。