原创首发 | 金角财经（ID: F-Jinjiao)
作者 | 塞尔达
美国东部时间2月23日，豪华超跑品牌路特斯科技通过与境外特殊目的收购公司LCAA完成合并，在美国纳斯达克上市。
截至上市首日收盘，路特斯股价为13.8美元/股，市值达到92.94亿美元（约合670亿元），这也是自2021年7月以来，最大的一次赴美上市。
上市当天，路特斯集团CEO冯擎峰表示：“我们很高兴宣布路特斯科技将在完成与LCAA的业务合并之际，成功登陆纳斯达克。这是公司发展的关键转折点。我们期待成为上市公司后，业务增长能够提速。”
资本认可
作为曾与保时捷、法拉利齐名的三大跑车品牌之一，路特斯科技此次通过SPAC登陆资本市场，从官宣启动到完成上市历时仅13个月左右。
宏观经济观察员钱伟正认为，路特斯科技选择在适当的时机通过SPAC方式上市，反映了路特斯对市场趋势的敏锐洞察力和对上市策略的精准把控；
另一方面，美国资本市场作为全球最大的资本市场之一，路特斯科技赴美上市还将接触到全球更多的投资者和资本，真正打开了正向增长循环的钥匙，公司的成长和发展将得到有力支持。
而对路特斯科技来说，此番上市并不令人意外。早在2021年年底，路特斯科技便完成了一轮融资。当年12月，路特斯科技表示正考虑在美国或中国上市。
值得注意的是，由于商业蓝图备受全球资本认可，所以路特斯科技在上市前已完成多轮融资。
在2023年1月，路特斯与SPAC公司LCAA达成最终并购协议，约定双方在合并完成后赴纳斯达克上市，股票代码“LOT”。这家SPAC公司由L Catterton设立，后者是全球最大的专注于消费行业的私募股权投资机构，目前在管资产规模达330亿美元。
同年11月，路特斯又宣布继4月获得约1.2亿美元融资之后，再获约 7.5 亿美元融资承诺，所有融资协议均依照55 亿美元（约合人民币395亿元）的投前估值签署。
谈及此次美股上市，LCAA联席首席执行官Chinta Bhagat表示：“借助LCAA在全球范围内对消费者的深入洞察以及我们与LVMH集团的战略合作关系，双方将继续共同打造这一豪华纯电汽车品牌。”
登陆资本市场后，路特斯科技也拥有了更多资源投入在加速全球化、产品研发和深化转型上面。
全球化加速
除了上市速度快、融资规模大，路特斯科技上市的另一个引人注目的细节在于交易的另一方LCAA。
LCAA隶属于全球领先的消费品私募投资公司L Catterton，后者前身是美国私募基金Catterton和法国奢侈品集团LVMH旗下的投资机构L Capital。2016年，双方合并后更名为L Catterton。
这意味着，路特斯身后站着全球头部奢侈品牌LV的母公司LVMH集团。
事实上，不论是从高端化的产品定位，还是锚定的目标客群来看，路特斯与LVMH之间均有相当多的交集。
“我们和LVMH的消费群体重合度非常非常大。我们擅长把车开发制造好，也希望车带有一定的消费甚至社交属性，他们对于消费的洞察以及用户运营非常棒。”路特斯集团CEO冯擎峰此前表示，公司上市前已经见过LV集团CEO等多个品牌高管，双方已探讨了一年多，会计划做一些联名产品。
品牌历史悠久，且拥有全球豪华奢侈品牌基因，意味着路特斯已经具备全球化的成熟条件。
当然，对于全球化布局这件事，路特斯早已经把其他豪华品牌甩在身后。在刚刚过去的2023年，路特斯已经不停地搭建海外营销网络。
去年7月，路特斯在欧洲开设的首家旗舰品牌体验中心落户英国伦敦梅菲尔区；次月，公司位于法国巴黎的全新路特斯品牌旗舰体验中心也正式开门营业。截至目前，路特斯在全球范围内的零售网络已扩展至200多家。
在获资本市场的有力支持后，路特斯计划将在未来几年内陆续进入马来西亚、中东、澳新、日本、韩国、美国等全球核心市场，其渠道网络也将在2024-2025年扩展至300多家，进一步在全球范围内树立品牌形象，提升市场份额。
据悉，路特斯未来目标是中国和海外市场销量比例达到4：6。冯擎峰称，中国电动化从中低端车型起步，海外市场恰好相反。他举例称，在英国8万美元以上的电动车渗透率达30%，中国只有7%。
丰富产品谱系
全球化加速离不开丰富的产品谱系支撑。
自Vision80战略提出以来，路特斯产品转型升级的步伐便一直在提速，至今“3+3”产品矩阵已接近成形。
当前，路特斯在售产品组合中包含了3款超跑轿车，分别是路特斯燃油超跑的收官之作、全能公路跑车Emira，全球最快量产的纯电超跑旗舰Evija，以及不久前正式上市的纯电超跑轿车Emeya；此外，路特斯还推出了一款面向生活用车的纯电超跑SUV Eletre。
传统燃油车时代的路特斯，赛道、性能、操控是代名词；而电动时代的路特斯，依旧延续了品牌三大DNA：动气动力学、极致轻量化设计和操控，并且取得了瞩目的成绩。
去年7月，纯电超跑SUV Eletre R+曾在浙赛刷出1分37秒792的单圈成绩，大幅刷新了浙赛此前的SUV和量产电动车型最快圈速，荣膺浙赛最速SUV以及最速量产电动车「双冠王」。仅仅不到三个月，纯电超跑轿车Emeya再度接棒「浙赛最速量产电动车」和「浙赛最速四门轿车」头衔。
这也让驾驶Eletre R+和Emeya R+在浙赛两次刷出纯电车最快圈速的车手罗开罗在接受采访时不禁感叹：“时代真的变了，四门轿车可以做出超跑的圈速，甚至比很多赛道化的跑车都要快，不得不令人要去接受这些改变和现实。”
不仅如此，2023年12月5日，素有“中国汽车界的奥斯卡”之称的“中国年度车”颁奖盛典在北京圆满落幕。路特斯首款纯电超跑SUV Eletre，在奖项候选者中力压群雄，斩获“2024中国年度性能车”大奖，成为国内首个获此殊荣的纯电SUV车型。
此外，路特斯Eletre还入围了“2024中国年度SUV”和“2024中国年度设计车”的三强候选名单。
展望未来，在资本市场赋能下，路特斯依托武汉路特斯科技全球总部、全球智能工厂及路特斯科技研究院，全面整合德国法兰克福创新中心、英国考文垂创意中心和英国海瑟尔跑车工厂等全球资源打造产品，在打造全球化品牌的道路上不断发力。
据了解，未来路特斯还将推出2款全新的纯电车型，包括一款D级的SUV和一款新的电动跑车。
可预见的是，伴随路特斯“3款跑车+3款生活用车”的产品矩阵逐步完善、落地，差异化的产品将在全球市场上由量变引发质变，从而产生可观的规模效应，最终推动路特斯产品的焕新。
差异化转型
冯擎峰认为，越来越多的竞争对手涌入，说明这个市场具备无穷的潜力，不过与主流市场产品不同，豪华品牌竞争主要依靠差异化，路特斯将主打跑车性能的智能电动化产品。
冯擎峰还表示道：“新能源时代的路特斯，会通过快速行动、智能化来实现品牌复兴，在智能座舱、智能驾驶方面抢先布局，提升用户体验，让消费者能更早认可路特斯。”
同时，在冯擎峰对智能化的构思中，智能化的目标是解放人类体力、提升效率，解决生活工作上的所有的问题，赋能万物。
对汽车而言，不仅是说车本身的智能技术，更是人车之间的智能化。比如当司机上车时，汽车能根据个人需求把一切都调好了，通过车内的传感器，知道司机身高、体重，给出相应解决方案，“这就是人车智能的一部分”。
为此，路特斯提出品牌主张“For the Drivers”。这区别于特斯拉的“产品定义品牌”，也不同于造车新势力的“用户定义品牌”或其他传统豪华品牌的“品牌赋能产品”。
从字面意思看，“For the Drivers”指的是一切以驾驶者为本。在路特斯看来，百万级纯电豪华超跑应该回归豪华本质，通过塑造品牌价值，打造The Lotus Drive极致驾控体系和Driver to Driver全流程客户体验，将“驾驭”深刻融入品牌理念，激发用户内心深处的认同感。
这个品牌主张定下的基调，既传承了自身的超跑DNA，又体现出了与时俱进的决心和品牌使命，是豪华超跑智能化、差异化转型的历史性试验。
当然，要满足路特斯的转型蓝图，需要大量资金。
从这几年的汽车行业来看，在车企发展或转型过程中，尤其是高端豪华品牌，即便是有更好的技术和超前的设计理念，不乏因为资金不够而陷入困境的前车之鉴。即便是保时捷、法拉利，也都先后卖身大众和Stellantis等汽车集团，希望由此获得资金支持。
对路特斯自身而言，成功上市后，让其有了更多资源投入到深化差异化转型，在加速全球化过程中不断扩大品牌影响力，并实现在“2027年之前成为世界首个实现100%全线产品电动化的豪华汽车品牌”的目标。
正如冯擎峰所说，登陆资本市场是路特斯76年发展历程的重要里程碑，将开启路特斯蓬勃向上的未来新篇章。
