这轮巴以冲突爆发后，中东国家“一边倒”地支持哈马斯，但随着冲突的持续，原本“挺巴”的中东各国的态度也发生了微妙的变化。据财联社12月26日的报道，巴人两大武装组织哈马斯与杰哈德于25日拒绝了一项停火协议，该协议由埃及提出，并得到了调解巴以冲突的卡塔尔的支持。

按照协议规定，哈马斯将放弃加沙地带的控制权，以换取与以色列的长期停火，同时以方将保证“不会追捕和起诉哈马斯领导层”。报道的重点，并不在于哈马斯与杰哈德对停火协议的拒绝，而是另外两点：①该协议本质上是“开城投降”，换取“缴枪不杀”，等于是“以土地换和平”，事实上是一份“投降协议”，至少是让渡了加沙地带的“控制权”，这恐怕是以色列“梦寐以求”的。②炮制这份“投降协议”的，并不是以色列，也不是美国，而是中东国家埃及以及调解方卡塔尔，后者还是除伊朗之外哈马斯的另一位“主要金主”。

这说明了什么？这说明中东各国对巴以冲突的态度，貌似发生了微妙的变化，从力挺哈马斯，变成“逼迫哈马斯投降”，那么为什么会发生这样的变化？

一方面，哈马斯内部分裂，加沙地带的哈马斯武装“誓死不降”，要血战到底，而生活在卡塔尔首都的哈马斯高层，却力主“尽快结束战争”。据上观新闻12月22日的报道，哈马斯政治局成员巴德兰表示，“不想为战斗而战斗”，“希望结束（与以色列的）战争”。所以这次的“投降协议”，也着重保障了他们的利益，以色列承诺“不会追捕和起诉哈马斯领导层”。

另一方面，胡塞武装在红海的“无差别”攻击，在给以色列造成压力的同时，也让中东各国“压力山大”，导致中东国家开始“无底线”求和。就在前段时间，胡塞武装开始用弹道导弹、无人机袭击途经红海的各国货轮，虽然胡塞表示“只针对前往以色列的船只”，但事实上却导致红海航运大受影响。国际问题专家刘和平就表示，红海不仅是全球的航运生命线，也是伊斯兰国家的航运生命线，沙特4成货物运输要经过红海，因此，胡塞在红海的行为“图一时痛快”，“无疑会让伊斯兰世界再度产生分歧”。

咱们此前曾指出，胡塞在红海乱射导弹是一把“双刃剑”，虽然可以通过打乱红海航运的方式，倒逼国际社会施压以色列“停火”，但也会对包括中国在内的“己方阵营”的航运产生不利的影响。现在看来，这两方面都在发挥作用，一来，以色列的确是主动呼吁停火了，而且还表示，“愿意提供额外的人道主义援助”；二来，挺巴阵营也“损失不小”，所以这次埃及、卡塔尔才炮制“投降协议”，要求哈马斯“交出加沙”。

也就是说，现在是考验中东各国与以色列“忍耐能力”的时候——若以色列先“扛不住”，那么这轮巴以冲突可能会以对哈马斯“有利”的方式结束，比如以色列“无条件撤军”，放弃“铲除”哈马斯的计划；若中东各国先“扛不住”了，那么这轮巴以冲突可能就会以对以色列有利的方式结束，比如说，中东各国开始倒逼哈马斯“投降”，放弃加沙，从而实现“长期停火”，胡塞武装也就没必要再在红海“乱射导弹”了。

据光明网11月7日的报道，苏伊士运河一年的“过境费”高达94亿美元，“创历史新高”，这意味着停摆一天的损失高达2500多万美元，胡塞武装断了埃及的财路，“如同杀人父母”。卡塔尔之所以支持这份“投降协议”，那是代表了沙特的态度，因为沙特是逊尼派国家领袖，卡塔尔也曾参与沙特领导的针对胡塞武装的军事行动。

所以，胡塞武装在红海这么一闹，中东国家的确“很受伤”，炮制“投降协议”也就不难理解。但需要指出的是，埃及、卡塔尔等国的本意恐怕并非是真的希望哈马斯“开城投降”，说白了，也是施压胡塞武装及其背后的大国（俄伊），不要再在红海这么搞了，胡塞这么搞，虽然提高了波斯湾和北极航线的重要性，也对以色列构成了一些压力，但也坑惨了其他中东国家。中东各国希望胡塞“罢手”，换个方式行不行，但是又劝不动俄伊，所以才会炮制这份要哈马斯投降的协议，以此来变相施压。