又是一年高考季，十几年寒窗苦读，一朝亮剑试锋芒。考生们紧张备考的同时，试卷也整装待发，在送往考场的路上。

近日，有一则视频登上了热搜，内容为一位网友在高速上偶遇了中国邮政运送高考试卷，警车全程护航，安全感满满。于是就有很多人感到疑惑：为什么中国邮政承包了高考一条龙服务，且每年的大学录取通知书，包括其他一些重要的文件和内部资料，都会使用中国邮政进行传递呢？

高科技“硬核”护航

▲中国邮政车。（图片来自中新社）

其实每年高考前，网络上都会出现“在高速偶遇押运高考试卷”的视频，视频中警车全程护航，让网友们惊叹中国邮政的“霸气”同时也感到安全感爆棚。

高考试卷是由一个特勤车队进行押运，在这个车队里包含了来自考试中心的工作人员、当地公安和武警以及专门负责运输的车辆，车队在出发之前路线就已经提前规划好。除了安排警力全程押运外，每辆押运车内外更是遍布摄像头并安装了GPS定位系统，所有的运输车辆都在一个巨大的物联网中，全部的传感器以及信息传输设备将每辆车的行驶动态实时反馈在考试中心的大屏幕上。可以说，试卷押运车每一秒都在监控中。

除了运送高考试卷外，中国邮政也负责递送其他有较高运送成本的物品，如录取通知书及机要邮件的递送，其中就包括国内各级政府间的公文传递、退伍军人档案、部队院校考试卷等等。

中国邮政的快递配送车辆采取运钞车的安全标准，每一个环节的操作都有着严格的规定，最大限度上避免了快件丢失。据《中国邮政报》2022年报道，截至当年，中国邮政机要通信连续13年无失密丢损事故，高质量完成国家机关公文、高校录取通知书寄递以及政务图书发行工作。

百年资历的“快递小哥”

▲中国邮政集团公司投递员在投送快件。（图片来自中新社）

中国邮政能“肩负重任”不仅仅因为高科技的加持，也在于其资历够久。中国邮政在我国已经有100多年的历史了，从早期的驿站，到之后民间开办的私人民信局，再到近代的中国邮政。

早年间的驿站与中国的邮递系统费时费力，安全性也无法得到保障，民信局的速度与效率同样低下。自1896年3月20日，清光绪帝批准开办国家邮政的奏折之后，按照英美西方国家建立起来的邮政系统逐步发展到了6816处，初步构成遍及全国各省的邮政网络。而后来这一天也成为中国邮政开办的纪念日。

新中国成立初期，邮政网络残缺不全，生产设备陈旧落后。国家统计局提供的数据显示，全国邮路长度仅70.6万公里，邮政服务局所2.6万处，大部分设施集中在大中城市。但此后几十年，邮政事业不断发展壮大，恢复和建设了沟通城乡、覆盖全国的基础性邮政网络，邮政服务水平大幅提高。到1978年末，全国邮政营业网点5.0万个，邮路总长度486万公里。而后利用火车、轮船甚至飞机等先进交通工具，大幅提高了邮件运行速度，并且仿照国外先进的管理模式，开办包括快信、包裹、汇兑等多项邮政业务，使得邮路遍及全国。

在世界文明的发展过程中，有许多与中国相似的古老国家都有完整的邮驿制度。据记载，埃及、亚述、波斯等国很早就形成了以首都为中心遍及全国的邮驿网络。而古埃及是世界上最早建立邮驿的国家之一，有资料显示，在公元前约1991年至公元前1786的年的第十二王朝（相当于中国的夏朝）就已经有了通信的活动记载。

只有想不到 没有送不到

▲邮运驾驶员和他的座驾东风大货车。（图片来自中国邮政总公司）

再次说回中国邮政，为何在私企、民企等各路高手“你方唱罢我登场”的竞争环境中，中国邮政仍然“强劲”？

中国邮政最硬核的地方在于——它是如今国内覆盖率最广的物流企业，达到了农村的“100%”覆盖。“只要在中国境内，中国邮政都能到！”这句曾经引爆短视频的热点并非空谈。身为国家符号之一的中国邮政，不管距离多远，不管消耗多少人力物力，南至三沙、北至漠河，甚至是8848米的珠峰，只需要一个邮编和4.2元（根据地区和重量的价格波动），中国邮政都会把一封封信件送到对方的手中。

▲一列满载100标箱百货商品的“义新欧”中欧班列从浙江义乌铁路西站鸣笛启程。（图片来自中新社）

近年来，随着跨境电商的迅猛发展，中国已成为全球跨境包裹寄递市场的重要参与者、推动者和受益者。截至2018年，中国邮政通过中欧班列、中俄公铁联运等铁路运输模式，发往欧洲24国的邮件总量已超1000万件，总重量超过2000吨。轻小件出口业务量呈几何级数增长，也为跨境电商打开了成功之路。当前，通过中国邮政寄递的中小企业已超10万家。（完）

综合共青团中央、华舆、上游新闻、中国邮政报、经济日报等