2025年2月4日广东阳江新墟服务区的一场“割胎事件”，意外成为智能汽车安全功能的最佳“广告”。一名60岁的汽修工王某，试图用刀片划破停靠车辆轮胎以逼迫车主消费，却因一辆搭载“哨兵模式”的小米SU7全程记录作案过程而当场被捕。这场看似偶然的治安案件，却因技术对人性之恶的精准捕捉，引发了公众对智能汽车安全能力的讨论。

截至2月7日，该事件已登上微博热搜榜前三，话题阅读相关量超5亿次。阳江服务区背后的管理漏洞、涉事修理厂承包商的资本网络，以及小米汽车哨兵模式的技术细节，共同构成了一场关于“技术如何重构社会信任”的全民议题。本文将以事件为切口，深度解析智能汽车的“安全革命”逻辑。

一场被技术“反杀”的黑色产业链

从“割胎”到“破局”的10分钟

据警方通报和车主公开的监控视频可以看到，案发时车主将小米SU7停服务放在区修理厂附近，随后前往厕所。短短3分钟内，王某手持刀片靠近车辆，以“观察车内是否有人 -- 快速划破轮胎 -- 逃离现场”的标准化动作完成作案。然而小米SU7的哨兵模式不仅记录了全过程，还通过胎压监测系统实时向车主手机发送警报。当车主返回时，王某试图以“补胎”名义接近车主，却发现车主查看监控调取证据后仓皇逃离。

讽刺的是，涉事修理厂所属公司——湖北卡速保投资管理有限公司，法人名下拥有5家企业，员工月薪高达4.5万至5万元，远超行业平均水平。这一细节也暴露了服务区修汽黑产的暴利本质：通过制造“爆胎刚需”，单次换胎即可获利数千元。

阳江服务区的“历史顽疾”与监管失效

此次事件并非单例。据公开报道显示，2020年、2024年均有车主在阳江服务区遭遇类似割胎事件，但因缺乏监控证据而不了了之。值得注意的是，服务区管理方长期以“承包经营”为由推卸责任，而承包商的资本背景与地方利益网络进一步加剧了监管盲区。这种“系统性失守”，恰恰凸显了技术监督的不可替代性。

哨兵模式：小米SU7的“技术正义”

哨兵模式是小米智能车辆安全监控功能，主要用于在车辆停放时监控周围环境，确保车辆安全 。

小米SU7的哨兵模式，可以调取六颗高清摄像头，同时录制画面，覆盖范围广，盲区小，畸变少。 可以智能分级预警：根据威胁等级触发不同响应——从“可疑人员靠近”的初级警报，到“暴力破坏”时的自动录像并同步云端。

在此次事件中，系统不仅捕捉到王某划胎的精确动作（刀具角度、停留时长），还对其行为触发即时警报。这一能力远超传统记录仪的“被动录像”。

小米SU7还注重隐私保护：为了保护公共信息安全，哨兵模式录制的视频中车牌、人脸等信息会经过模糊化处理。同时，APP设置了每天一小时的远程查看限制，以更好地保护隐私。

小米的突破在于将计算机视觉技术与车级芯片规算力深度结合，实现了从“记录事实”到“预判风险”的跨越。

行业启示：智能安全功能如何重塑汽车消费逻辑

从“卖配置”到“购车刚需”的认知转变

阳江事件后，某汽车论坛调研显示，72%的潜在购车者将“哨兵模式”列为必选功能，甚至优先于续航、加速性能等传统指标。这种转变背后，是消费者对“财产与人身安全”需求的空前升级，尤其在治安薄弱场景（如偏远服务、夜间路边区停车）中，技术防护已成为人们的心理刚需。

已搭载哨兵模式的车型：

（仅供参考）

当每辆车都成为“移动安防终端”

回望阳回江事件，小米SU7的哨兵模式不仅保护了一名车主的财产，更撕开了高速服务区黑色产业的冰山一角。阳江事件的真正价值，在于揭示了智能汽车的“基础设施”属性。随着V2X（车路协同）技术的成熟，未来车辆可将异常事件实时上传至交通管理平台，形成“个体防护—区域联防—全局响应”的三级安防网络。例如，若某服务区频繁触发车辆警报，系统可自动标记为高风险区域，并调度警力加强巡查。当“作案必被记录”成为社会共识，阳江服务区式的黑产链条或将不攻自破。