2025年的趋势会是什么？当我把这段疑问句敲在对话框上，准备和DeepSeek探讨人生时，肯定句式的答案瞬间浮现在了脑海中：智能——在发出问题的前一瞬，我突然意识到，所谓“2025年趋势”早已“随风潜入夜，润物细无声”，悄然融入到我们的生活，好奇跟风也好，真心求索也罢，“智能”对于多数中国人而言，已经如影随形。

至于例证，随处可见，以02月10日的两则重磅新闻为例，未来所有人的生活形态，终究在人工智能的影响下彻底改变。其一，是全球人工智能的顶级域名ai.com连接指向DeepSeek；其二，是比亚迪在智能化战略发布会上发布全民智驾战略。2025年的开年暴击，全都关乎“智能”，而就我个人的职业而言，后者所带来的冲击波显然更大——船夫哥的王炸一甩，大家才意识到：比亚迪已经开启“下半场”。

众所周知，在比亚迪的长期规划里：电动化是上半场，而智能化是下半场。只是，这一次，比亚迪并没有完全按套路出牌——从“油电同价”到“电比油低”，你能发现过去2年，比亚迪都是年初打“价格牌”，年中打“技术牌”，但这一次，比亚迪在年初就直接打出“组合牌”的王炸，所产生的冲击力有多大，我们不妨以发布会同步上市的第二代秦PLUS智驾版为视角，来探讨一二。

以价格普惠的方式，实现技术普及。如果更深层次地去剖析比亚迪这些年的“油电同价”、“电比油低”等产品策略，你会发现，这才是比亚迪真正“致命”的地方，亦是我在前面提到的“组合牌”、第二代秦PLUS智驾版的“杀手锏”。插混版7.98-10.38万元，纯电版10.98-12.98万元，秦PLUS本来就有个让人上头的价格，而这次，比亚迪又给出了一个难以拒绝的理由：近乎“白菜价”的高阶智驾。

从配置表来看，除了入门款以外，第二代秦PLUS智驾版的其余5个配置版本都搭载了采用5R12V方案的高阶智驾，全车配备高达29枚传感器，包括5枚高精度毫米波雷达、12枚超声波雷达、4个高清环视摄像头、4个侧视摄像头、1个后视摄像头以及1个一体式三目（共三个）摄像头，可以提供包括高快领航、智能泊车以及紧急制动等30余项安全辅助功能，堪称9万级A轿智驾天花板。

单看来头和数量，第二代秦PLUS智驾版就能给我们带来相当大的震撼，换作5年前，甚至1年前，你很难想象9万级的产品就有搭载高阶智驾，对于用户而言，由此产生的震撼是“高阶智驾什么时候都像白菜一样论斤卖了？”。而对友商而言，由此产生的震撼则是“他们不得不放弃高阶智驾可能存在的高利润空间，从而加入到从价格回归价值的竞争中去”，比亚迪、秦PLUS把智驾从少数人的特权、制造商的自嗨，彻底演变成了全民的狂欢，冲击力可想而知。

当然啦，就像我前面提到的“未来所有人的生活形态，终究在人工智能的影响下彻底改变”——一般消费者对技术本身并不那么在意，他们在意的，是技术应用后的使用效果。高阶智驾能给第二代秦PLUS的用户带来什么样的改变呢？打个比方，它让普通人也能拥有专职司机：高快领航功能，可以让它在高速和快速路上，自行搞定刹车、变道、过弯、避障以及上下匝道等路况；全场景智能泊车辅助系统，可以让它轻松搞定各种“奇葩”车位，甚至离车通过手机一键泊入泊出。

要知道对于大多数人而言，高快、泊车就是日常用车的高频场景，第二代秦PLUS智驾版让用户只需掏9.38万元，就能将日常的用车体验提升到另一个水平，言之是“白菜价”并不为过。而即便是对那些对智驾不“感冒”的消费群体，第二代秦PLUS智驾版也给足选购、换购和增购的理由——智驾版秦PLUS的杀手锏远不止“智驾”，针对动力、智舱和美学三大层面，它也有不同力道的升级，我们分开聊聊。

混动纯电“双管齐下”，这一直是比亚迪的杀招之一，而第二代秦PLUS智驾版选择将这种“双线并行”的策略贯彻到底，它依旧提供有插混和纯电两套动力可供选择，不同的是插混版车型升级了第五代DM技术，百公里NEDC亏电油耗低至2.93L、满油满电综合续航2055km……这套混动技术所带来的技术震撼，无需多言，消费者们都在自掏腰包为它“投票”，秦L的热销，就是再好不过的证明。

和比亚迪发布全民智驾战略同期发生的车圈“炸裂”事件还有：几乎所有在中国市场中，还算活跃的中国汽车品牌，都争相将开源的DeepSeek接入到了自家产品中，其热闹程度，可想而知，汽车品牌们对“智舱”的需求有多高，而究其原因，不外乎是为了提升用户体验，这一点，也恰是第二代秦PLUS智驾版所追求的——为了提升用户的“智舱”体验，其升级了智能座舱高阶版-DiLink 100。

新增了当下主流的双桌面随心切换、地图导航、3D控车、车载ETC以及哨兵模式等功能，以地图导航功能为例，深度定制的它，不仅支持仪表导航、红绿灯倒计时、绿波通行出行等快捷功能，还深度结合了智能语音、车辆状态信息，科技为民，这才是智能化的意义所在，比亚迪或许比很多新势力更“新势力”。

作为“原创觉醒”最早的那批中国品牌，当我们在谈论比亚迪设计的时候，应当讨论些什么呢？辨识度、原创度，又或是被很多人忽视的文化传承——于我看来，将中国元素融入到造型设计中，展现文化自信的那一刻起，汽车设计才真正有属于中国的名字，而这几乎是比亚迪品牌一直在做的，第二代秦PLUS智驾版也不例外，虽非此次升级的重点，但它在设计上，也通过加入全新的龙鳞辉熠格栅、采用灵感源自中国结的全新方向盘，来冲击视觉，可谓相当用心。

写在最后

从“油电同价”到“电比油低”，再到“全民智驾”，比亚迪不可不谓是中国汽车市场的“节奏大师”，它就像是中国汽车市场赛道的“出卷人”，差异在于，今年比亚迪出题出得比往年更早，指不定是为了给友商们，更多思考这道命题作文的时间，毕竟，很多品牌可能还没从比亚迪的上一次技术震撼——第五代DM技术中缓过来呢……

以文中的主体第二代秦PLUS智驾版为例，比亚迪再次用技术告诉友商：卷性价比从来都是“技术活”，在“上半场”的电动化竞争中，友商或许还能依靠规模效应勉强跟上，但在“下半场”的智能化竞争中，技术门槛可就要让不少友商怀疑人生，思考“生存还是毁灭”这个历史难题了——当9.38万元的产品都能实现高阶智驾，那么在绝大多数场景下都要完全依靠人驾的产品，可能就没生存空间了。

最后，聊点开心的，关于“第二代秦PLUS智驾版买哪个配置”的人生难题，就不用去“骚扰”DeepSeek了，我直接告诉你答案：插混版，我主推7.98万的55KM领先型和9.38万的55KM超越型，纯电版，我主推10.98万的420KM领先型和11.98万的510KM领先型。