当全世界都在等中国造船，日韩船厂在厕所哭晕。

2025年刚开始，中国造船业又一次在全球“大杀四方”啦！这已经是连续15年拿下全球造船三大指标的冠军了，市场份额高得突破天际。

全球每10个新船订单里，就有7.4个是咱们中国造的。就连南极科考船都得乖乖排队，等着中国船坞的档期呢！

日本网友无奈叹息：“我们造船业祖上阔过，现在只能给中国打螺丝。”韩国媒体更是心态崩了：“连LNG船订单都被中国抢得只剩裤衩！”美国的情况就更糟糕，造船厂数量跟中国比起来，简直不值一提。

五角大楼急得直跺脚：“再这么下去，太平洋都快成中国的专属水域了！”但最让人惊叹的是，中国船厂平均5天就能交付一艘万吨巨轮，对此不少人好奇：从被嘲讽“只会造渔船”，到让西方船东“跪着送钱”，中国造船业究竟施了什么魔法？

«——【·中国独占鳌头·】——»

中国造船业能一路“狂飙”，技术创新那可是功不可没。

在造船技术这块，咱中国船厂别的不说，造船效率和质量那都是处于全球领先的。

就拿模块化造舰技术来说，这就跟搭积木差不多，以前造船是从头到尾一点点来，现在把船体分成好多段，提前做好，再像搭积木一样拼起来。

这么干，不仅能让造船周期大大缩短，造出来的船精度和质量也更有保障。

像沪东中华开发的LNG船模块技术，通过把107个模块单元预先组装，再拼成整船，使得建造周期缩短了30%以上。

而且在数字化、智能化领域，中国船厂也走在了世界前列。

我们通过引入先进的数字化设计软件和智能制造技术，实现了从设计到生产的全流程数字化管理，有效减少了人为错误，提高了生产效率。

而且，与日韩等传统造船强国相比，我们的人工成本相对较低，这也使得中国船厂在全球竞争中具有价格竞争力。

在原材料成本方面，中国作为全球最大的钢铁生产国，钢材等原材料供应充足，价格相对稳定，也为中国造船业降低了成本。

而且就在欧美还在为碳税扯嘴皮时，我国已经把绿色船舶订单的国际市场份额接到78.5%，还实现了对主流船型的全覆盖。

在全球18种主要船型中，中国就有14种船型新接订单量位居全球首位。

无论是普通商船，还是被誉为“造船业皇冠上明珠”的LNG运输船、大型邮轮、航空母舰等高端船型，中国船厂造起来那都是得心应手。

连国际海事组织都点赞：“2050年净零排放就靠中国了！”

我们是高兴了，但对于西方国家来说，可就如临寒冬，压力骤增。

«——【·被“超车”的无奈·】——»

在上世纪70年代，韩国政府高瞻远瞩，将造船业列为国家重点发展产业，给予了大力的政策支持和资金投入。

在政府的推动下，韩国造船业迅速崛起，以惊人的速度抢占全球市场份额。

韩国的三大造船厂——现代重工、三星重工和大宇造船，更是成为了全球造船业的佼佼者，在高端船舶领域，如LNG船和高端邮轮，一度占据着主导地位。

尤其是LNG船订单这块，他们一直觉得是自己的“地盘”，别人很难插足，可如今不一样了，中国造船业发展势头太猛，把韩国的市场地位狠狠冲击了一番。

我们可以看看2024年的数据，韩国造船业一整年才拿到1098万CGT的订单，总共也就250艘船。再看市场份额，直接跌到了17%。

要知道，这是自2016年以来，韩国造船业在全球市场的份额头一回跌破20%。

除了韩国的市场外，日本现在也不好过了，早在上世纪70-80年代，日本造船业就占据了全球50%的市场份额，稳坐世界造船业的头把交椅。

那时的日本，有着先进的技术、精细的工艺和高效的生产模式，成为了全球造船业的标杆，众多国家纷纷效仿，就连我国也不例外。

但随着在高位上呆久了，日本似乎有些松散了。

2024年，日本造船业的市场份额持续萎缩，全年新接订单量连全球份额的5%都难以企及。而导致日本造船业从云端跌落下来的最主要原因就是，日本的劳动力成本的大幅上升。

而且日本没有鼓励年轻人对造船业的兴趣，这就导致随着日本的老龄化问题的出现，年轻一代对造船这种传统行业兴趣缺缺，导致行业人才断档，新鲜血液不足。

所以慢慢的，造船业的衰落就成为了一种必然的选择。

但论造船技术，很多人可能觉得美国怎么着都得是“老大哥”级别的。

毕竟美国在二战时期，造船业就达到了巅峰状态，成为了盟军的“海上生命线”。

在1942-1945年间，美国共建造了147艘航母、24艘战列舰、10艘巡洋舰、67艘驱逐舰和49艘护卫舰，总吨位超过1000万吨，平均每天就有一艘新船下水。

“自由轮”的建造速度更是惊人，最快时一艘只需要4天半就能完成，这种高效的生产能力，为盟军最终取得胜利立下了汗马功劳。

可如今，美国的造船厂数量锐减至几十家，与二战时期的庞大数量相比，简直是天壤之别。

那是什么导致了美国造船业的衰落？

主要原因是美国的劳动力成本高，加上造船所需的原材料和零部件价格也相对较高，使得美国建造的船舶价格远远高于其他国家，缺乏市场竞争力。

而且美国造船业还面临着设备老化、人才流失等问题，这些都严重制约了其发展。

除此之外，当时里根政府奉行自由市场经济，取消了对造船业的大部分补贴，使得该行业失去了重要的政策支持，最终形成了产业“空心化”。

就在他们还在自己的霸主梦里不出来的时候吗，中国的优秀焊工们正在抓紧练习焊接技术。

这场造船业的世纪更替，早已超越商业竞争范畴——它见证着一个文明的崛起，证明着工业精神的传承。