5月28日，比亚迪正式发布了第五代DM混动技术，这项全新技术创下了3项“全球之最”，其中最惹人注目就是46.06%的发动机热效率，号称“全球最高热效率发动机”，但这项成就却遭到了同行吉利的质疑。

吉利副总经理徐东卫晒出认证图，显示吉利的雷神电混发动机的最高有效热效率达到了46.1%，比比亚迪高出了0.04个百分点，标榜自己才是全球最高热效率发动机，其官方微博更是直言：“全球最高，事实说了算。”

面对吉利的挑衅，比亚迪光速打脸！集团品牌及公关处总经理李云飞回应称：“量产，量产，量产！重要的事情说三遍。”同时也抛出了比亚迪更高热效率的认证图，可以看到热效率高达46.5%，李云飞强调称“像这种没量产的，更高热效率的，我们还有大把，只是不想说而已”。言语中似乎在暗示，最终的实际量产能力才是关键。

虽然同为国产新能源的吉利在发动机热效率方面确实有着不俗的表现，但面对拥有雄厚技术储备的比亚迪仍然存在实力差距。早在燃油车时代，比亚迪就持续高份额投入技术研发，壮大研发团队，近20年的技术积累让比亚迪有了庞大的技术“鱼池”，刀片电池、DM-i、CTB车身一体化、易四方、云辇等新技术层出不穷，持续引领行业发展，不仅在新能源汽车领域取得了卓越的成绩，同时其技术实力有目共睹。

纵观这次比亚迪和吉利之间发动机热效率的争论，显然吉利选错了对手。其实不管是哪个行业，企业的长远发展绝不是依赖于不择手段的营销，技术创新和品牌实力才是企业长虹的基石。

再从一个旁观者角度来看这件事，吉利之所以这样，无非是为了借比亚迪的热度来突出自己“技术过硬”，倘若事实真如比亚迪所以，这样的结果多少有点“偷鸡不成蚀把米”，甚至搬起石头砸自己脚的感觉，多了几份“搞笑感”，反倒是给比亚迪新品发布加了一波“热度”。

面对国产自主品牌之间的竞争，我们还是要呼吁行业间开展正当竞争，鼓励同行之间的积极的技术竞争，在新能源汽车关键的拐点时期，也借鉴比亚迪董事长王传福的那句话，在一起，才是中国汽车。