12月18日，东风岚图的首款车型亮相，是一款中大型智能电动SUV，名为FREE。作为一个新入局者，这款车的出现，本应该在新能源领域是一个话题，但从结果来看，它并没有掀起什么波澜。

岚图FREE的亮相，没能给这个市场上的任何一个品牌又或者是产品带来威胁。目前岚图的状况，是比较悲哀的。但对东风而言，岚图的出现，FREE的亮相是背负使命，并且需要对FREE定一个相对高价（据悉不超过40万），而这个定价无关乎未来销量。

为什么会下一个这样的结论，我们可以从几个方面来看。第一是产品本身的实力能不能支撑起一个不菲的价格。第二从岚图的整个诞生背景对于东风自主的意义。

那么，我们先从产品FREE入手来看岚图。

一．挂羊头，卖狗肉

作为一款新能源车，消费者最在意的首当其冲就是续航问题，所有的汽车厂商都希望解决消费者对电车的里程焦虑，这也包括岚图。

单从账面数据来看，岚图FREE的续航是称得上行业上游水平，NEDC续航860km，但它并非纯电状态，而是打了一个增程式的擦边球，用一台1.5T四缸机来完成860km的续航表现。而另外一款纯电续航500km，这个账面数据现在来看已经是just so so了，更别说是一款到明年三季度才会入市的产品。

既然甩出的是增程式这张牌，那就说明，充不充电并不决定这款车能走多远，主要还是加油。都加油了，必然谈不上里程焦虑。

所以“可油可电，宜城市宜远方，跟里程焦虑说再见”，就是一个营销套话， 92#油可以解决的事情了，走到哪都没有焦虑。

但定义自己是台新能源车，它做得就是一件“挂羊头，卖狗肉”的事情。

二．东风需要岚图，无关乎销量

那为什么这样一款不咋地的产品，却被竺延风寄予厚望？

原因很简单，东风自主系需要这个品牌。我们先看一下目前东风自主的品牌构成，比较叫得出名字的有风神、启辰、风行、风度等。这几个品牌和同为中国四大汽车集团的上汽、一汽、长安旗下品牌相比，实力确实是相形见绌。

拥有殷实背景的东风，在岚图之前并没有向上突破的能力。但反观其他的几大品牌，上汽换R标冲击自主高端，上汽内部神秘的L项目，上汽智己也已经揭开面纱。一汽有红旗，今年的H9与E-HS9毋庸置疑的自主高端代表。

当国企背景的几家企业都已经在自主高端方面努力突破，东风的突围之战就显得特别的迫切。

而岚图正是诞生在这样的一个背景之下，东风需要岚图，是一个从东风集团内部品牌布局的角度出发，岚图有它存在的必要性，并且，岚图的定价必须有一个相较于目前东风系自主品牌跨越式的成长，换言之，就是岚图价格要高。

三．岚图为何成“难途”

东风需要岚图来证明自己在自主高端方面有所布局，并且岚图能起到拔高调性的作用。但若是就岚图自身而言，未来的市场前景会成“难途”。

首款产品最基础的续航能力摆在那里，没有特别强的竞争力。

若是换一个思路，像蔚来那样讲故事呢？首先要让消费者从潜意识当中认可这是一个造车新势力，其次才能到讲故事的环节，但偏偏背靠东风的岚图很难让人将它从传统车企中剥离出来，归到新势力一组，所以故事确实很难重头讲。

没有产品力支撑，没有品牌故事，定价在40万以内的岚图FREE，该怎么卖，卖给谁，就是一个未知的谜团。

说在最后的话：

目前过度依赖合资品牌的东风需要成长，而岚图的出现，不可否认它就是东风自主系的一次自我突破，但是首款产品并未给到市场足够的惊艳，没有颠覆以往的效果，在如今竞争越发激烈的市场环境之下，头炮不响，岚图未来又怎能现坦途？不过或许，岚图的出现，并非真的需要交出多么优秀的成绩单。