作为别克的旗舰中大型SUV，我依稀记得一年前昂科旗上市时，别克对它的期望值非常高。

说实话，别克近些年的日子确实不好过，SUV中也只有昂科威老骥伏枥，昂科拉基本凉凉，正所谓“独木难支”，别克这才想到推出昂科旗，也算是拉昂科威一把。

然而昂科旗上市也有一年时间了，销量并不出众，甚至有些惨淡。从2019年11月开始算起，昂科旗销量最好的一个月也不过卖出3900台而已，最差的一个月销量只有200多台。近来4个月的销量都维持在1000台左右，与大众途昂相差甚远。

虽然我们不能单以销量论英雄，但销量可以从一个侧面告诉我们，一款车的市场反响如何。考虑到别克在昂科旗身上投入的资源与成本，它如今这个销量确实有些扶不起来的味道。有一说一，昂科旗的产品力还是不错的，它的外观设计非常大气，也有美式SUV那种硬派和肌肉味道。对喜欢美式硬派SUV的人来说，昂科旗的外观足够吸引人和亮眼。

配置和豪华程度而言，在27-37万这个价格区间，昂科旗内饰豪华感营造得还不错，除了缝线皮革外，就是搪塑软装，人坐进去会有一种被软质材料包裹住的感觉。

再加上美系车一贯追求动力强劲的定位，昂科旗动力表现也非常亮眼，最大马力达到237匹。对开车喜欢大脚油的人来说，昂科旗应该是他们的菜。然而上述这些优势却没能为昂科旗带来大卖。深层挖掘原因，我认为有两点。

第一是油耗太高。根据网上车主真实反馈，车主平均百公里油耗在11升左右，一些开车大脚油的车主，百公里油耗甚至达到14升。再加上厂商建议用户加95号汽油，因此每个月的油费开支比较大，久而久之，这笔钱可不是一个小数目。

第二，国内中大型SUV市场整体表现不好，榜单第一名的大众途昂在8月份的销量为7740台，虽然遥遥领先同级市场，但要知道的是，以前月销破万对大众途昂来说是轻而易举的事。

倾巢之下安有完卵，没有赶上好时候，又没有突出竞争力的昂科旗，销量上不去自然也就在情理之中了。

在我看来，昂科旗自身有油耗高的短板，但销量不好还是和市场变化关系更大。就像那句老话说的，谋事在人成事在天，你不得不相信所谓的运气论。在恰当的时机推出正确的车型，就能很轻松获得大卖，迅速打开车型知名度，当消费者对它形成好感之后，即使市场发生变化，只要跟得上节奏就不会掉队。相反，如果推出的时机不对，想要有好的结果就没有那么容易了。

总体来说，昂科旗太过传统，又没有解决美系车油耗较高的问题。在客户心中，它或许是一款不错的中大型SUV，但确实缺少真正直抵人心的卖点，再加上不太景气的市场，难以扛起引领别克向上而行的大旗。