2024龙年春节刚过，比亚迪如平地一声春雷般，拉开了“电比油低”围猎合资燃油车的序幕，先是秦PLUS DM-i荣耀版、驱逐舰05荣耀版“王炸”7.98万起，紧接着汉DM-i荣耀版、汉EV荣耀版、唐DM-i荣耀版共同奏响了汉唐荣耀双出击的最强音，第三弹再度加码，祭出了宋PLUS荣耀版、海豹DM-i荣耀版、宋Pro DM-i荣耀版，前后不过短短十来天的时间。这一套组合拳下来，让早就对比亚迪情有独钟、一直想拥有的潜在用户纷纷解囊，大呼过瘾。比亚迪似乎不再对合资燃油车“手下留情”，“电比油低”战略的猛烈出击，明眼人都能看出来，其目的是进一步促使油转电的快速转型。

以往的A级SUV市场，以合资车企主导的传统燃油车，在品牌、技术上先入为主，牢牢占领了大部分消费者的心智，因此成了国产车很难攻破的堡垒。即便我们曾经有自主品牌诸如元，瑞虎，缤瑞等等优秀的燃油车产品，但在发动机技术上的先天弱势导致依然无法撼动合资车的地位。但这终已成为了过去，如今的国产车另辟蹊径，已经在新的赛道上占据明显优势。随着3月4日元plus荣耀版的压轴登场，再加码的荣耀之战。比亚迪推出的A级纯电市场中的全能战士，借助e平台3.0 技术的加持，无论在价格、动力、配置还是用户体验等各个层面，对于传统燃油车来讲，实质上都已实现完全突破。“荣耀九连出击”，更是直点合资燃油车的关键穴位。

或许许多消费者以为，这只是一般的汽车市场价格促销。但这一次却并不简单，它背后比拼的已经不仅仅是往常的价格、服务以及品牌力，而是将考验车企的技术积累，供应链的整合能力；比亚迪敢于在开年返工的这个关键节点先发制人，不仅反映了比亚迪对市场时机的充分把握，也明显彰显了比亚迪强大的垂直整合能力。由于比亚迪具有高效的垂直整合和精细的成本控制能力，所以在产品定价上必将拥有更多的整合空间，比同级别燃油车更丰富的配置和优质品质，让消费者完全实现了“鱼与熊掌兼得”。

从“油电同价”到“电比油低”，表面上是价格战，但比亚迪真正想要掀起的却是一场认知战。因为对于比亚迪来讲，更希望随着众多车企的加入，让市场形成新能源车要取代传统燃油车的共识。

比亚迪在2023年已经成为了全球新能源汽车销冠，全年新能源汽车总销量超过了302万辆。除此之外，更难能可贵的是，比亚迪自从实施出海战略后，在海外市场同样是捷报频传，去年出口总销量超过了24.2万辆。作为中国汽车品牌典型代表，比亚迪新能源汽车销往全球70个国家和地区的400多座城市，足迹遍布全球六大洲。比亚迪的出海战略，既展现了企业的全球化视野，也验证了其在助力全球能源绿色转型方向上的努力和坚定信念。

2月26日的内瓦车展，比亚迪拿出仰望U8、腾势D9、腾势N7、宋PLUS DM-i（海外版命名为SEAL U DM-i）等8款主力车型亮相展会现场，获得了全场好评。首次向欧洲消费者展示的DM-i超级混动技术，更是成为全球各大汽车和展会媒体的一大焦点。比亚迪的这些创新技术和产品，以及向世界展示的在新能源领域的卓越成就，向世界宣告了中国汽车近年来的快速发展，以及中国汽车品牌的全新崛起。

2024年欧洲杯官方合作伙伴的身份，也进一步提升了比亚迪的品牌影响力，将为其在全球市场，特别是欧洲市场的拓展打下了非常坚实的市场口碑基础。

企业文化方面，比亚迪伸张正义输出正能量。杭州比亚迪汉车主见义勇为的事件，比亚迪不仅快速反应，奖励车主20万元，并且还计划设立“比亚迪车主正能量及见义勇为奖”。如此积极承担社会责任，敢为人先的开拓精神，再次成就了社会化营销的典型案例，也为比亚迪优秀口碑积累了广泛的大众基础。

开年大戏，比亚迪从“王炸”到元plus荣耀版的压轴登场，充分展现了比亚迪在新能源领域的卓越实力和强大的市场竞争力。我们相信随着油转电的加速推进，比亚迪将继续勇立潮头，引领市场，为用户源源不断带来更多优质的汽车新品。汽车行业全面产业升级即将开启，让我们一起见证新能源汽车时代的正式来临吧！