冬季用车秘籍大公开！

冬天开车，你是否遇到过一些让人头疼的问题？比如冷车启动时那股浓浓的汽油味，或者油耗突然增加了不少？别着急，今天就来给大家详细讲讲冬季用车的那些事儿！

一、冬天冷车启动汽油味大，正常吗？

冬天早上启动车，闻到很大的汽油味，这其实是比较常见的现象。

要搞清楚这个问题，我们得先了解一下汽油燃烧的原理。固体、液体类燃料必须先蒸发成气体，并且与空气均匀混合后才能正常燃烧。就拿汽油来说，它的空燃比是 14.7:1，也就是说燃烧 1 克汽油需要 14.7 克空气。

下面我们来看看不同的用车场景：

热车启动：你跑高速后，发动机水温达到 90℃，然后进服务区加油。这时候发动机温度很高，汽油喷进气缸里后可以 100% 蒸发。所以启动时发动机吸入 14.7 克的空气就喷 1 克汽油，混合气浓度合适，发动机正常启动，汽油也能全部燃烧，尾气里自然就没有汽油味啦。

常温启动：比如气温是 30℃，汽车在太阳下晒了大半天，发动机水温和气温差不多也是 30℃。这个温度下汽油喷进气缸后有 80% 可以蒸发掉。现在你启动发动机，吸入 14.7 克空气后如果还喷 1 克汽油，那么实际蒸发的汽油蒸汽只有 0.8 克，混合气就偏稀了，火焰传播会受影响，发动机可能就不容易启动。所以电脑就要喷 1.25 克汽油，蒸发 80% 刚好是 1 克，这样混合气浓度合适，发动机一点就着。而剩下的 0.25 克液态汽油在高温下直接变成黑炭随着尾气排出去了，这时候你还是很难闻到汽油味。

冬天冷启动：重点来啦！冬天气温零下 5℃，此时汽油只有 10% 可以蒸发。启动时吸入 14.7 克空气，如果喷 1 克汽油的话只有 10% 也就是 0.1 克汽油可以蒸发，混合气太稀了，连打火机都不一定能点着。所以这时候就得喷 10 克汽油，蒸发 10% 刚好 1 克，混合气浓度合适，发动机能正常启动。而剩余的 9 克液态汽油一部分在高温下碳化，还有一大部分没来得及碳化就随着尾气排出去了。这时候你要是站在车后面，就能闻到浓浓的汽油味了。

由此可见，冬天冷车启动能闻到汽油味是很正常的现象。

不过，我们也不能掉以轻心哦！因为有些老车供油管路老化，冬天供油管冻得梆硬，启动时发动机震动比较大，还真有可能导致油路接口处发生泄漏，这时候同样能闻到汽油味。

二、冬天汽车油耗增加的原因

冬天开车，除了汽油味的问题，很多车主还会发现汽车的油耗比其他季节高了不少，这又是怎么回事呢？

发动机热效率下降：冬季寒冷，机油黏度会增高，同时发动机的温度较低，导致汽油雾化程度降低，相当于一部分燃油没有经过充分燃烧就排出了发动机气缸，从而导致热效率降低。行车电脑 ECU 为了保证车子有足够的动力，必须提高燃油的喷射量，这就造成了油耗增高。

开空调的影响：理论上来说，汽车暖风系统是不需要启动空调压缩机的，只是将发动机水箱的热量用鼓风机吹进了驾驶室，从而起到了制暖的作用，可以说是废能再利用，所以不会增加额外的油耗。但是，如果外界气温太低，导致发动机水箱的热量不足以达到空调设定的温度，那么发动机就需要额外做功来产生更多的热能，从而满足车内的温度需求，这种情况油耗就会增加了。

热车时间长：老司机都知道汽车启动需要热车，特别是在寒冷的冬天，经常都需要原地热个 3 至 5 分钟，但是如果长时间怠速热车，那么油耗就会增加，同时还会增加发动机积碳以及损害三元催化器等零部件。

冬季气压低：冬天气温较低，轮胎内的压强也会随之降低，这就会造成轮胎与地面的接触面积增大，从而导致滑动摩擦力增加，油耗随之上升。

水温传感器故障：水温传感器的作用是把冷却液的温度传给行车电脑。如果它出现故障，提供给行车电脑的信息总是水温过低，那行车电脑就会增加喷油量，来让温度上升，所以油耗就这样白白浪费了。

氧传感器损坏：氧传感器的主要工作是负责监控发动机油气配比的情况，一旦坏了油气配比就会失调，行车电脑就容易乱给油，造成油耗上升。

节温器工作不良：节温器一旦出现故障，就会使发动机预热时间延长或温度过低，行车电脑就会根据水温传感器信号来增加喷油量，所以也容易形成油耗上升的情况。

粘稠度高的机油：在冬季会增加发动机运转阻力，油耗也会有所升高。

车辆负载增加：冬季需要开启暖风以保持车内的温度，这会给车辆增加一些负载，也会增加一定量的油耗。

错误的驾驶习惯：比如急加速、急减速更频繁，或者是长时间使用暖风等等，同时大风的天气也特别多，所以自然的油耗就会增高。

三、冬天正确使用暖风的方法

冬天开车，暖风可是个好东西，但如果使用不当，也可能会增加油耗哦！

不要着急开暖风：车辆刚启动时，发动机水温较低，即使打开暖风，出风口吹出来的也是冷风，不能马上使车内气温上升，反倒还会延迟热车时间，不仅会损坏发动机，还会增加油耗。正确的做法是，等发动机启动 2 至 3 分钟后，水温表指针指到仪表中间时，再开启暖风。

合理使用内外循环模式：车子启动，水温表达到正常状态后，刚打开暖风，可以调整成内循环，这样会让车内温度上升得更快。如果后面一直在市区短途开车，尾气灰尘都比较多，那可以一直开着内循环行驶。但如果要上高速跑长途，建议打开外循环。因为如果长期开内循环，车内氧含量降低，加上温暖的环境，很容易犯困，增加驾驶风险。而且上高速跑长途，发动机已经达到最佳的工作状态，热量不断输送到车内，即使是开外循环，对制热效果也并没有太大的影响，也并不会因此而增加额外油耗。

不要习惯性按下 “ac 键”：因为暖风的来源是发动机的散热，并不是空调发热丝制热，开暖风时按下 “ac 键” 只会增加油耗和不必要的维护。

调节风向别对着脸吹：暖风直吹面部易引起驾驶人的睡意，影响行车安全。行车中，最好将出风口对着脚和挡风玻璃吹，这样既不会犯困，也会感觉暖和，还可避免车窗起雾影响行车视线。

停车开暖风睡觉不可取：停车等人或休息时，开暖风且紧闭车窗是相当危险的，这样极易引起一氧化碳中毒，特别是在车内睡觉。长时间停车时，最好灭车，即使要保持暖风吹送，也要打开车窗保持车内空气流通，避免在车内睡觉。

四、冬天正确热车的方法

冬天热车是很有必要的，但也要掌握正确的方法哦！

点火后稍作等待：启动后，不要急于驾驶。让引擎在原地怠速运转，转速保持在 2000 到 3000 转 / 分钟，这样可以确保燃油充分燃烧，发动机部件得到预热。同时，注意保持转速平稳，避免突然加速或制动，这样有助于平稳过渡。

观察水温表：等待大约 30 秒至 1 分钟，让引擎内部的冷却液和机油得到加热。这个过程中，引擎上部可能还未充分润滑，因为机油泵需要时间建立起压力，输送机油到发动机的各个关键部位。当发动机温度上升至适宜水平，大约机油泵已能正常工作后，可以慢慢挂挡，开始平稳地移动车辆。此时，车体应该不会有明显颤动，发动机声音也趋于稳定。

挂挡起步：待水温全部正常（即仪表盘 1/3）后缓慢加速。在水温低于正常环境温度时，汽车需要在原地等待大约三十秒到一分钟。这时，不要高速旋转，待汽车发动机环境温度升至全部正常温度后，再恢复正常行驶。

热车时间要灵活掌握：冬天热车时间要根据气温、车辆和环境的不同而进行选择。如果气温非常低，在零下 5--10 度之间，一般要热车 3--5 分钟左右，年数长的车辆时间还要加长。如果是下雪天，热车时间要延长，因为落在发动机舱的积雪要全部融化了才行。

不要长时间原地热车：很多人习惯原地热车，这是可以的，但怠速时间不能太长，以免增加油耗。

低速行驶热车：还有个热车的方法是低速行驶，即开车上路后，不踩油门，让车在 2 档位置慢慢滑行，大约行驶 1 公里左右就达到了热车的目的了。

五、其他冬季用车注意事项

定期检查轮胎气压：冬季轮胎气压容易降低，要定期检查并保持在合适的范围内，这样不仅能减少油耗，还能确保行车安全。

注意车辆保养：定期更换机油、空气滤清器等，保持车辆的良好状态。

避免频繁短途行驶：尽量合理规划行程，减少不必要的短途行驶，因为频繁启动和预热会增加油耗。

检查车辆密封情况：冬季一些密封件可能会因为热胀冷缩而出现问题，要及时检查并处理，以免影响车辆性能。

注意车窗除雾：可以使用暖风除雾，同时将出风口对着挡风玻璃吹。如果雾气严重，可以打开 AC 键，利用空调压缩机快速除湿除雾。

给车辆做好保暖措施：如果有条件，可以给车辆套上车衣或者停放在车库里，这样能减少寒冷天气对车辆的影响。

总之，了解了这些冬季用车的知识，我们就能更好地应对冬天汽车可能出现的各种状况，让爱车在冬天也能保持良好的状态，陪伴我们安全出行！同时，也能避免一些不必要的麻烦和费用增加哦！