比亚迪元PLUS是目前中国市场卖的第二好的纯电SUV，第一的是特斯拉Model Y。它月均销量破2万台，近一年累计销量超28万台，可以说是非常成功。在同级别市场里，元PLUS基本没有对手，销量遥遥领先第二名的埃安Y，不过它现在要迎来一个强劲的对手，就是刚刚上市的吉利银河E5。

作为吉利银河系列首款纯电SUV，吉利银河E5就是冲着比亚迪元PLUS来的。从纸面上看，两款车产品力非常接近，但银河E5因为是后发，所以在各方面又都领先一点，不过因为要控制价格，这种领先并不算很大。

那么有着后发优势的银河E5挑战比亚迪元PLUS，是不是稳赢呢？

作为入门紧凑级SUV，两款车的售价都已经很低了，银河E5售价区间11.28-14.88万元，今年国庆前锁单还能享受3000元优惠。比亚迪元PLUS荣耀版售价区间为11.98-14.78万元，市场上也有几千元不等的优惠，所以从价格上来说，两款车基本是同一水平。

但在尺寸上，银河E5就全面领先了，基本上比元PLUS大了一小圈，但是整备质量却轻了45kg，所以同样是49kWh和60kWh的电池组，CLTC工况下，银河E5两个版本续航多了10km和20km。

在设计上，两款车区别还是挺大的，元PLUS之上因为有宋家族，所以它采用了个性年轻化的设计。而银河E5的外观相对来说则要更端正一些，不难看出是想吃透更多年轻段的客户群体。

内饰也是同样的设定，元PLUS非常个性，对不喜欢的人来说甚至有些怪异，但它每个月超2万台的销量来看，明显喜欢它的人更多。银河E5的内饰更符合当下的主流，简洁的造型配上两个屏幕，观感还是相当不错的。不过那个两幅式方向盘我个人觉得很丑，不知道你们怎么看?

车机应该是银河E5最大的优势！

智能化是现在汽车最大的特点之一，也是极其重要的卖点，银河E5作为后发车型相比于元PLUS来说优势就非常明显了。首先它搭载的是15.4英寸的2.5K屏幕，屏幕的观感真的太清晰了。其次搭载Flyme Auto系统跟领克08那套完全一样，领克08是一款20万元级别的车型，而银河E5是10万出头的产品，他们两者居然用上了完全一样的屏幕和系统，关键交互做的非常好，特别是跟魅族手机联合使用，效果更佳。

比亚迪元PLUS的车机整体来说处于行业中游水平吧，够用但不惊艳。虽然比亚迪代工生产很多手机，但他们毕竟自己不生产手机，所以在车机方面，还是不如有魅族加持的Flyme Auto好用。

动力上两款车都是单电机，数据上虽然银河E5更大一些，零百加速成绩银河E5是6.9秒，元PLUS是7.3秒，开起来区别不大，毕竟不是每时每刻都要电门到底的开。日常在市区开，电机的爆发力非常好，轻快又顺畅。底盘结构两款车都是一样的，不同的是两者的调校有所区别，银河E5整体会偏硬一些。

说实话，比亚迪元PLUS和吉利银河E5都是非常不错的入门级纯电SUV，价格低性能好，还有非常不错的智能表现。银河E5因为后发的原因，在车机和空间上具有一定的优势，但要和元PLUS抢夺同级老大的位置，我认为可能性很低，毕竟元PLUS的口碑以及比亚迪在新能源车领域的品牌效应还不是吉利银河能比的。