前两天我国下一代舰载机刚刚首飞，根据首飞现场的“爬墙党”称这架飞机的编号是35001。按照以往的命名规则，它将被命名为歼35。

网络曝光的我国下一代舰载机首飞照片

因其外形、尺寸与美国F35最为接近，很多网友就习惯性地把它和F35比较。

先来说说F35有什么毛病。

1、腹部凹凸不平，隐身性能差强人意。

隐身战机最重要的性能是什么？当然是雷达隐身性能！其次才是航电系统性能、机动性、不开加力超音速巡航性能。

腹部凹凸不平的F35

看看F35腹部那凹凸不平的熊样，还能隐身吗？再看看我国的歼35，不仅腹部极其光滑平坦，全机何处表面都是很流畅简洁，简直就是帅气的空中美男子。

2、F35兼顾太多导致性能太普通。

深入了解发现，美帝的军事工业真的领先世界各国非常多。F35的复合材料构件、发动机领先世界一大截。然而，很不幸，F35并没有充分发挥出这些优势！

用一句话概括就是，F35是一款分项技术很先进、但是综合性能却很普通的低端隐身战机。

据了解，F35最大飞行速度仅1.5马赫，最大允许过载只有7.5G，最大升限只有1.5万米。按照珠海航展，官方公布的数据，FC31最大速度为1.8马赫，升限1.8万米，将来换装推力更大的涡扇19以后这些指标还将继续提升。

为何会出现这么奇葩的结果呢？

其实主要原因还是决策者要求太苛刻，其中一条就是要求A、B、C三个型号通用零部件占比要达到40%！目的是通过提升通用比例，降低开模数量，提高规模生产的零部件比例，从而大大降低生产成本。

不仅如此，决策者还要求兼顾美军海陆空三军及美国盟友的各种不同要求，逼得F35没办法尽可能多采用最优设计，反而要处处为了兼顾各种不同要求而不断降低各种关键参数。最终，F35才造得如此奇葩。

此外，作为一款舰载机，一旦发动机出问题，采用单发设计的F35就基本只有等死的份！

有了F35在前面“趟雷”，后来者歼35很顺利地就避开三军通用这个大坑。

早在2012年，FC31的1.0版本就已经首飞了，经过多年发展，2.0版本也首飞了。有消息说，当时中航工业自筹资金发展这款隐身战机有两个目的，首要目的当然是争取成为海军下一代舰载机，因此一开始前起落架就有意采用双轮设计；其次是如果最终即使军方不要，也可以用于出口。

FC31的2.0版本

正是在这样的定位下，FC31已经通过1.0和2.0版本为下一代舰载机积累了大量技术储备。如今在FC31基础上发展出歼35也算轻车熟路，可以节省大量研制成本，还可以大大缩短研制时间。

如今歼35完美避坑的同时，还实现华丽升级。

1、歼35一切围绕舰载机需求来设计。

我国的歼11和歼15长得很像，可为什么却要以不同编号命名呢？

原因很简单，那就是它们只是表面长得像，机身内部的结构设计差异很大，绝大部分零部件也无法通用。本质上他们是两款不同的战机。如果是改进型号，那么他们起码结构设计都差不多，甚至多数零部件都可以通用。

歼15

歼35与FC31同样只是表面长得像，内部的结构设计差异很大。相比FC31，歼35前起落架要承受巨大的弹射牵引力，尾部也要承受巨大的拉力，降落时还要承受巨大的冲击载荷。如果没有针对性加强结构设计，歼35必然承受不住而解体。

因此，歼35定位非常明确，一切围绕舰载机需求来设计，尽可能采用最优设计。这才有了FC31被放弃，另外研制歼35战机来作为下一代舰载机这事。

2、我国下一代舰载机定位技术能依托体系对抗F22，因此歼35相比FC31又适度加大尺寸了。

理论上，歼35的隐身性能将大幅度超越F35，即便是和美国F22相比也仍然有优势！

虽然F22外形和我国的歼35一样很简洁，气动布局也相似，但是由于诞生年代太早，F22采用的是加特莱进气道，进气道和机身之间有道窄缝，是较大的雷达反射源，不利于降低RCS。理论上F22的RCS也是不如歼35的。

F22进气道与机身之间的缝隙清晰可见

凭借更小的RCS，单机对抗方面，理论上歼35可以先于F35开火，并且更不容易被对方火控雷达锁定。

某国的军事基地遍布全世界，我国却没有，这意味着我国的隐身舰载机将来要面对陆基隐身战机。如果想要确保在对抗中不处于绝对劣势，那就不仅仅是对抗F35这么简单，还要考虑对抗单机战斗力更强的F22。

根据珠海航展公布的数据，FC31的2.0版本长17.3米，宽11.5米，高4.8米，比美国F35A/B略大，比美国F22略小。

根据曝光的照片来看，歼35是基于FC31衍生而来的舰载型号。两机的主要区别在于，歼35在FC31的2.0版本基础上加大了机翼面积、机翼增加了折叠机构、前轮增加了弹射拉杆、尾部增加了尾钩、机身加厚，看不见的部分是加强了结构件。

这点做法和F35的舰载型号F35C如出一辙。相比F35A/B，F35C机翼宽度从10.7米增加到13.5米，长度从15.47米增加到15.62米，高度4.57米从增加到4.72米。

按照常理，这一系列改变都是在“增材”，整机空重应该要增加不少才对。然而，得益于新技术的应用，歼35的实际整机空重可能不会增加，甚至有可能减少！

《航空科学技术》期刊某研究论文

根据《航空科学技术》期刊某研究论文透露的信息，采用新技术制造的某结构件减重高达38%！当然，歼35应用的新技术肯定远不止一项，减重措施也肯定不止一项，综合减重效果能达到什么样的惊人效果值得期待！

美军的重型隐身战机F22长度为18.9米，并不比FC31的2.0版本长多少，如果歼35长度继续适度加长，那就和它差不多了。

因此，歼35的体型并不比F22小多少，机体空间足够大来装进更多设备。再加上巨大的后发优势，歼35在隐身性能、航电系统都很可能超越F22战机。至于机动性方面，即使歼35无法达到F22的水准，估计也不至于差太多。毕竟比歼35大得多的歼20空重也只有15吨级（数据来自《兵工科技》），大量运用复合材料的歼35空重很可能被控制在12吨级！

按照网友们的说法，涡扇19的推力将达到12吨，如果今后歼35换装2台的涡扇19，那么其空重状态下的推重比将超过1.8！按照官方提供的数据，F22空重高达19.7吨，采用两台推力为15.9吨（156千牛）的F119，那么其推重比也就1.6左右，即便按照F119二期改型推力17.45吨（171千牛）计算，推重比也就1.77。

对比发现，若能换装涡扇19，歼35的推重比甚至比美国F22还要大！

如此看来，歼35在隐身性能、航电系统、整机推重比相比美国F22都有优势！

当然，本着料敌从宽的原则，我们应该充分估计F22的性能，也许F22真实空重不是19.7吨，而是17吨，甚至16吨，那歼35在机动性方面就未必有优势。

不过即便F22在机动性方面有优势，歼35仍然可以依托航母舰队防御体系来对抗F22，毕竟航母舰队会配备舰载空中预警机。

当初F22横空出世的时候，我国网民赞不绝口，如今隐身性能、航电系统都领先F22的歼35却被嫌弃不已。显然这种看法还是太过主观了！一切判定结果都应该以事实为依据，通过科学分析才能得出可信度足够高的结论。