汽车圈最近炸开了锅，原因是一款名叫“哈弗枭龙MAX”的SUV，还没正式上市，就引发了一轮又一轮的讨论。有人说它是哈弗的“翻身之作”，也有人说它不过是“换汤不换药”，撑不起哈弗“神车”的牌子。这款车究竟是骡子是马？值不值得咱们掏腰包呢？今天，咱们就来好好 dissect 一下这款备受争议的哈弗枭龙MAX。

先说说这外观，第一眼看上去，确实和以往的哈弗SUV有些不一样。它没有了过去那种硬朗的线条，取而代之的是更加圆润、流畅的设计。前脸那个封闭式的格栅，可能有些人觉得少了点“霸气”，但说实话，在这个新能源车遍地走的时代，这种简洁的设计反倒更符合潮流。

车灯的设计也挺有意思，贯穿式的日行灯拉宽了整个车头的视觉效果，下方的进气口又增加了一些层次感。至于侧面和尾部，线条比较简洁，整体看上去比较协调。

外观这东西，仁者见仁智者见智。有些人喜欢它这种时尚感，也有些人觉得它少了点哈弗原有的味道。但不管怎么说，哈弗这次的设计尝试，至少让人眼前一亮。

如果说外观的改变还只是“小打小闹”，那么内饰的升级绝对可以用“脱胎换骨”来形容。

一坐进车里，最先吸引你的肯定就是那两块大屏。全液晶仪表盘和中控屏尺寸都很大，显示效果也很细腻。中控台的设计也比较简洁，没有太多花哨的装饰，各种功能按键都集中在中控屏里，用起来也比较方便。

更重要的是，哈弗这次在车机系统上下了狠功夫。新车搭载了Coffee OS 3系统，搭配骁龙8155芯片，操作流畅度完全不用担心。而且，这个系统还支持各种在线应用，比如导航、音乐、视频等等，基本上能满足你日常的各种需求。

内饰的好坏不能光看屏幕，用料也很重要。哈弗枭龙MAX在内饰用料方面还是比较厚道的，中控台上方和门板内侧都采用了软质材料包裹，触感不错。座椅的舒适性也挺好，填充物比较柔软，而且还支持各种调节，能让你找到一个比较舒服的坐姿。

哈弗枭龙MAX在内饰方面的升级还是非常明显的。无论是设计、用料还是功能，都达到了同级别车型中的较高水平。

对于很多消费者来说，买车除了看外观和内饰，更重要的是看配置。哈弗枭龙MAX在这方面也算是诚意满满。

它配备了各种常用的安全配置，比如ABS、ESP、胎压监测等等，这些都是标配，不用额外花钱选装。

它还配备了各种智能驾驶辅助系统，比如自适应巡航、车道偏离预警、自动泊车等等。这些功能在日常驾驶中非常实用，可以减轻驾驶疲劳，提高行车安全。

当然，配置的高低也和价格有关。哈弗枭龙MAX提供了多个配置版本，不同版本的配置也有所差异。如果你对配置要求比较高，可以选择高配版本，但价格也会相应高一些。

在智能化方面，哈弗枭龙MAX的表现也可圈可点。它搭载了Coffee Pilot Plus智能驾驶辅助系统，可以实现城市通勤NOA（记忆领航）、高快NOA、智能泊车等功能。

简单来说，就是它可以在特定的场景下实现自动驾驶，比如在高速公路上自动跟车、变道，在停车场自动泊车等等。

不过，需要注意的是，这些功能并不是完全自动的，仍然需要驾驶员保持警惕，随时准备接管车辆。

哈弗枭龙MAX在舒适性方面也做了一些提升。它配备了云感舒享座椅，支持主驾12向电调、副驾4向电调，以及前排通风/按摩功能。

全车座椅加热功能，以及后排座椅靠背两档可调，也进一步提升了乘坐舒适性。

总的来说，哈弗枭龙MAX在配置和智能化方面还是比较有竞争力的。它配备了各种常用的安全配置和智能驾驶辅助系统，以及一些提升舒适性的配置。

咱们聊聊这台车的动力系统，这也是哈弗枭龙MAX最大的亮点之一。它搭载了第二代Hi4插混系统，由一台1.5L自吸发动机和电动机组成，发动机最大功率85kW，最大扭矩140N·m，后电机最大功率150kW，峰值扭矩350N·m，系统综合最大功率238kW，峰值扭矩595N·m，匹配的是2挡DHT变速箱。

这套动力系统的最大优势，就是兼顾了动力性和燃油经济性。在纯电模式下，它可以像电动车一样安静、平顺地行驶，零排放无污染。而在混动模式下，它可以发挥发动机和电动机的各自优势，提供更强的动力输出。

根据官方数据，哈弗枭龙MAX的零百加速时间为6.8秒，这个成绩在同级别车型中算是比较优秀的。

更重要的是，它在燃油经济性方面也表现出色。根据配置不同，车辆提供18.74kWh和27.54kWh两种电池容量选择，对应的CLTC工况纯电续航分别是110km和165km，WLTC工况亏电综合油耗分别是5.3L/100km以及5.35L/100km。

这意味着，即使在亏电状态下，它的油耗和普通燃油车相比，也有明显的优势。

总的来说，哈弗枭龙MAX的动力系统还是非常值得期待的。它不仅能提供充沛的动力，还能兼顾燃油经济性，对于那些既想体验电动车的驾驶乐趣，又不想放弃燃油车便利性的消费者来说，是一个不错的选择。

当然，这款车也并非完美无缺。

首先，它的品牌影响力还有待提升。虽然哈弗在中国市场有一定的知名度，但和一些合资品牌相比，还是有一定的差距。

其次，它的售后服务网络还有待完善。虽然哈弗的销售网点比较多，但售后服务水平参差不齐，有些地方的服务质量还有待提高。

总的来说，哈弗枭龙MAX是一款优缺点都比较明显的车型。它在外观、内饰、配置、动力等方面都有一定的亮点，但也存在一些不足之处。

那么，这款车到底值不值得买呢？

我认为，这取决于你的个人需求和偏好。如果你追求时尚的外观、舒适的内饰、丰富的配置和经济的油耗，那么哈弗枭龙MAX是一个不错的选择。但如果你对品牌影响力、售后服务等方面要求比较高，那么可能需要再考虑一下。

我想用一些数据来概括一下哈弗枭龙MAX的特点：

第二代哈弗枭龙MAX预售价区间为13.88万元-17.68万元。

搭载第二代Hi4插混系统，系统综合最大功率238kW，峰值扭矩595N·m。

零百加速时间为6.8秒。

CLTC工况纯电续航分别为110km和165km。

WLTC工况亏电综合油耗分别是5.3L/100km以及5.35L/100km。

总的来说，哈弗枭龙MAX是一款具有一定竞争力的车型。它的目标是那些追求时尚、舒适、节能的年轻消费者。至于它能否成功，还需要市场来检验。

回到最初的问题，哈弗枭龙MAX究竟是不是哈弗的“翻身之作”？我觉得现在下结论还为时过早。但不可否认的是，哈弗这次确实拿出了一些诚意，也做了一些创新。如果它能真正抓住消费者的需求，解决好售后服务等方面的问题，那么它就有可能在中型SUV市场站稳脚跟，甚至成为一个“爆款”。

让我们一起拭目以待吧！