虽然重庆是拥有3200多万人口的直辖市，从地理区位来看重庆到长江中游城市群以及沿海地区距离更近一些。然而现实却往往与我们预想中的完全相反，特别是在铁路交通出行便捷度方面重庆是不如成都的，在我看来主要体现在三个方面。

首先成都到西安、武汉方向的铁路车次更多一些，这样看来直辖市重庆的铁路出行便捷度确实逊色于成都。别看重庆到西安的路程更近，可是现如今从重庆始发终到西安的高铁车次大部分都需要在成都绕一圈，只有等到时速350公里每小时的西渝高铁建成后重庆到西安的铁路交通才能从此无懈可击，从这可以看出重庆在铁路方面暂时落后于成都。

虽然重庆与武汉都是长江边上的超大城市，可是重庆现如今每天到武汉方向的绿皮车只有2趟，成都到武汉每天能有6趟旅行车，看到这里不禁感慨铁路出行便捷度确实成都更胜一筹。

其次很多火车能停在成都市中心繁华地带，到了重庆只能停在郊区，这样一看重庆的铁路出行便捷度确实不如成都。具体来说铁路列车大部分的都能停在成都东站、成都西站这些地方繁华的核心地段。

反观重庆很多火车都停在很偏僻的地方，不管是渝中区的重庆北站还是沙坪坝区的重庆西站皆是如此，看到这里不禁感慨重庆的铁路出行便捷度确实不如成都那么给力。

最重要的是在铁路交通出行方面成都的战略地位是高于重庆的，从这也能看出重庆铁出行便捷度不如成都。不管怎么说成都是我国西南地区的战略大后方，背后有8000多万四川人乃至云南、贵州等百姓的支持，在这种情况下成都在铁路交通方面确实掌握了主动权。

反观重庆是归成都铁路局所管辖，在这种情况哪怕重庆是个大名鼎鼎的直辖市也无济于事，毕竟一码是一码。

通过以上的仔细分析不难看出铁路出行便捷度成都更胜一筹，重庆看起来稍有短板，希望以后能继续努力。