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前言10月22日央视发文表示，在复杂的国际形势下，我国经济扛住了压力，并迸发出强大的的生命力，在多个领域出现大幅度增长。
其实在二战之后，包括我国在内的亚洲国家均在不同年代爆发出强大的经济活力。
韩国的半导体和日本的精密仪器，已经成了本国的标志性产业。
与韩国和日本相比，同属于亚洲区域的中国，又有什么优势产业呢？
日韩优势产业在20世纪80年代之前，美国和日本是半导体行业两大强国，因市场竞争激烈，美国甚至向日本征收过100%的反倾销税。
此时韩国抓住时机，从1983年到1989年，一口气发展了5代技术，从一开始的半导体小国快速跻身于世界第一梯队。
从90年代至今，韩国的三星和海力士两家公司，多次成为DRAM内存市场的两大供应商，其市场占比一度超过70%。
可以说，韩国直接垄断了国际DRAM内存市场。
除了在DRAM市场的成功，韩国企业也热衷于半导体的其他赛道。
2005年，三星与韩国成均馆大学一起成立了半导体工学系，为社会培养了大量半导体从业人员。
2017年，三星又与其他企业一起创办了半导体设施技术学院，同样用于培养相关专业人士。
到2024年5月，韩国财政部表示，韩国将投入10亿韩元，推动本国半导体产业发展。
根据《参考消息报》资料，韩国在今年4月份的半导体出口量同比增长56.1%，上升势头十分强劲。
在之后的报道中，韩联社更是表示，在2022年到2032年的十年时间里，韩国半导体产能增幅有望稳定在世界第二。
与韩国相比，日本的半导体产业也并不弱，但发展势头远不及韩国。
日本真正强悍的赛道，是精密仪器。
在生活中，我们常用的最小长度单位是毫米，比毫米小的就很难用肉眼观察。
在做精细血管手术时，医生需要用极小的手术针进行缝合，就要用到两个精密设备：超精细的手术刀和高品质显微镜。
科琅淳河野制造所是世界上最小的手术针制造商，该公司出品的最小针只有0.03毫米，最细的线仅0.012毫米。
这种针无法用肉眼看到，只能在高精密度的显微镜下进行作业。
除了极小的手术针，日本在其他医疗设备上也颇有成效。
重粒子癌放疗设备可以在不开刀的情况下，给患者进行重粒子线放疗，该设备全球仅有6台，其中5台在日本。
另外，日本还有世界上唯一一台原子纳米级全息电镜，这款产品可以让我们更直观的探索微观世界。
日本北海道大学为了抑制恶性肿瘤，发明了一种叫做质子束放疗加速器的设备。
据《澎湃新闻》消息，该设备每台售价两亿美元，而且全球不到15台。
包括美国总统的专用诊所、德国海德堡大学等顶级机构，都在使用这款设备。
除了医学方面的精密仪器，日本在光学方面也多有收获。
上面提到了精密血管手术过程中，需要用到的显微镜，就是一种光学仪器。
不过跟这种显微镜相比，日本的光学设备不但走向世界，甚至还走出了地球。
世界最大单一主镜片光学红外望远镜来自日本，目前我们发现的10个离地球最遥远的星系中，其中9个是用这款设备发现的。
日本在企业级扫描仪、血液诊断设备、动力总成精密测试设备等方面均走在世界前列。
如今说到精密仪器，是一定绕不开日本的。
百花齐放的中国产业与韩国和日本相比，我国各类产业的起步比较晚。
改革开放后，我国各行各业发生了根本性变化，以市场为主导的业态逐步成形，中国制造业的竞争力因此持续上升。
2010年，我国成为世界第一的制造业大国，这一地位一直延续至今，尚没有其他国家可与我们竞争。
要成为制造业强国，当然不能像日韩一样严重偏科，我国各产业呈现的是百花齐放的状态。
1984年，中德合资的汽车公司在上海成立，为了这家公司顺利落地，我们与德国进行了长达6年的谈判。
第一辆国内桑塔纳组装成功后全国振奋，但是大多数人都不知道，组装这辆汽车的上千个零件全部都是由德国进口。
此后，桑塔纳走上了国产化的道路，并于1990年实现了60%零件的国产化。
之后我国国产汽车呈井喷式增长，并逐渐研发出了自主专利，在部分领域超过其他国家，实现了近乎垄断的局面。
根据日本汽车协会在今年1月公布的数据，中国2023年汽车出口量为491万辆，超越日本登上世界第一的位置。
与汽车相比，中国高铁早已霸榜。
今年，国家铁路集团发文称，中国铁路总里程达到了16万公里，其中高铁里程4.6万公里，继续领跑全球。
自2011年以来，我国高铁里程一直稳居世界第一，同时也保持了全球运营时速最快高铁、全球最繁忙高铁、世界公认最安全高铁、全球高铁增速最明显等纪录。
凭借无人能及的基建速度，我国高铁已经连接大江南北，为国内各地区交流提供了诸多机会，也稳步推动了国家的综合发展。
汽车与高铁的成功，预示着我国陆上产业始终保持着断层式优势。
而以前较为薄弱的船舶行业，也在近些年做到了世界第一。
今年九月《人民日报》发文表示，我国造船量、新接订单和目前手持订单都位于世界第一，这是我国连续第14年达到这一高度。
2024年，我国造船业市场占有率达到了全球60%，稳压韩国和日本两大造船强国。
其中今年6月的船舶订单中共有100艘，243万修正总吨，我国承接了其中的74艘新船订单，修正总吨也有190万。
从这份数据来看，中国船舶竞争力在登顶之后依然在稳步提升中，不但坐稳了世界第一的位置，与其他国家的差距也越来越大。
与此同时，我国在光伏发电、风力发电两项新能源领域中也长期霸榜，世界首个6G试验网也正式完成。
总结：从现阶段的产业生态来看，如果说韩国是半导体大国，日本是精密仪器强国，那么中国一定是各方面稳步增长的全能强国。
参考资料：《韩国的半导体野望：从“内存王国”到全球老大》中国电子报
《世界顶尖精密仪器技术，都掌握在哪些国家？》澎湃新闻
《从追赶道领跑：中国高铁一路奔驰》工人日报
《615艘60%！中国造船业全力加速甩开韩国》国际船舶网
《韩国最新报告：中国半导体供应链仍发挥枢纽作用》光明网
