比亚迪厉害吗？我觉得厉害，而且是非常厉害。作为新能源领域的佼佼者，比亚迪每月的销量均是其他品牌望尘莫及的存在，即使是曾经名声大噪的丰田和本田，此刻也不得不用羡慕的眼光看待比亚迪。目前比亚迪在产品路线上已经趋于完善，低端、中端、高端均覆盖，其中比亚迪全新高端SUV来了，说的便是腾势N7，一款高端中型SUV，而且还是一款猎跑风格的高端中型SUV。

作为比亚迪与戴姆勒共同持股的腾势汽车，如今已经打开了名气，腾势N7的大哥腾势D9，如今已经获得足够大体量的销量，是当下数一数二的中大型MPV，彻底在MPV领域站稳脚跟。而腾势N7到来，除了进一步壮大品牌的产品布局外，也将对中型SUV领域展开更加细分的竞争，毕竟在像腾势N7这样的猎跑型高端中型SUV，在当下市场上依旧是为数不多，所以未来的竞争是十分有前景的。

为了能够形成区别，或者说为了能够带来与众不同的设计，腾势N7的外观除了遵循家族化设计语言外，还提供了别样的设计。其中前脸家族辨识度高，两边箭羽式日行灯，能强化家族化设计，并且非常醒目，况且还能与日行灯形成承上启下的视觉感受。大灯没有采用分体式设计，这个是值得点赞的，毕竟这样设计才是正确的，而且颜值上也更好。前保险杠加入层次感丰富的X字形造型，除了能丰富前脸的力量感外，还能增强前脸的霸气感和运动感。腾势N7的尾部设计也不错，贯穿式尾灯看着上档次，即使是贯穿式造型，在精致感上也是出类拔萃。再者后保险杠上的运动手法布局，令尾部的厚重感得以提升，运动氛围得到强化。扰流板的布局以镂空样式打造，同样是强化运动效果的设计。

腾势N7的低趴感很强，如保时捷 Macan和阿斯顿·马丁 DBX就是采用这样的设计，所以你说腾势N7厉害不厉害？由于低趴设计感的突出，致使整车呈现出来的优雅、从容、运动、舒适等属性尤为突出，而且还配备了主动空气悬挂，在静态的时候，车身高度仅为1602毫米，猎跑的气势一目了然。腾势N7在车身尺寸上，采用4860毫米/1935毫米/1602毫米的长宽高设计，而轴距则采用2940毫米设计，车身长和宽较宝马X3、奥迪Q5L、奔驰GLC更豪华中型SUV更胜一筹，而轴距则迈入了中大型SUV的行列，除了能保证车内空间宽敞性外，也进一步增强了竞争力。

腾势N7的内饰设计氛围有着极强的精致与豪华氛围，鉴别于当下车型的设计，正副驾驶中控台前方均配备了液晶显示屏布局，尺寸都是10.25英寸，而中控屏达到了17.3英寸，可以进行旋转，这也是比亚迪目前的常规设计。在娱乐性与智能性方面，腾势N7保持着与腾势D9的优势，就连车机系统也是腾势Link超智能交互车机系统，底子来自比亚迪，能进行OTA升级，不用担心后续无法更新问题。

内饰的材质用料比较温馨，木纹饰板、皮质包裹随处可见，做工细腻有讲究。音响系统品牌来自轻奢品牌帝瓦雷，音质方面自然不需要担心，对于音乐发烧友来说，属于如虎添翼的设计。档把的设计也不错，未来感极强，原创设计突出，而且赏心悦目。再有手机无线充电也配备了，至于其他主被动安全配置，智能辅助驾驶配置自然也不会少。

虽然是猎跑风格的高端中型SUV，但因为车身尺寸摆在那里，因此腾势N7的车内空间对家用需求也能满足。能够感受到，前排座椅配置较为丰富，后排所以坐垫长度、厚度、靠背设计也不错，地板平整度也较好，在乘坐舒适性上绝对能够超越宝马X3。

腾势N7的动力目前还未公布，不过充电技术倒是出现了，采用双枪充电设计，腾势D9也是如此，因此在外面充电的话，同时占用两个充电桩的话，预计比较容易出行矛盾。不过这个设计大大节省了充电时长，因此10分钟补能250km，完全不再话下。

重点还是在价格定位方面，腾势D9的售价在33.58w起售，那么腾势N7大家觉得多少起售合适呢？在我看来，腾势N7未来的价格定位不会低于25w起售，而这个售价定位对于合资品牌来说，将是严厉的打击和压制，可以肯定的说，25w起售或成“爆款”，完全是有可能的。加上腾势N7的各方面设计均是当下不可多得的新鲜设计，所以只要定价合理不含糊，成为“爆款”真的只是时间问题。

原创声明：内容为“老苏聊车”原创首发于，禁止任何形式的复制和抄袭。

更多精彩内容往下看