老铁们好啊，马爷我又来给大家聊车了。

今天咱们来聊聊这个“跌冒烟了”的别克君威。

这车现在最低裸车价9.79万，简直是“天塌了”啊！

可即便如此，销量还是惨不忍睹。

到底是啥原因呢？

是颜值不够“上头”，还是4S店套路太深？

咱们一起来扒一扒。

1颜值还行，但真的“上头”吗？

君威的外观设计，说实话还是有点儿意思的。车头采用别克家族式设计，大嘴进气格栅配上鹰眼大灯，看着还挺有气势。

车身侧面线条流畅，尾部设计也很沉稳大气。

但是呢，放在当下这个“车界网红”层出不穷的市场里，君威的外观设计确实显得有点保守了。

马爷我觉得，君威的颜值算不上“出片利器”，但也绝对不是“劝退”级别的。只能说，在这个看脸的时代，君威的颜值没有让人眼前一亮的感觉，难以激发消费者的购买欲望。

2内饰科技感不足，难以“支棱起来”

打开车门，君威的内饰给人的第一印象就是——稳重。

用料还算不错，做工也中规中矩。

但是，8英寸的中控屏在如今动辄12英寸起步的市场里，确实显得有点寒酸。

别克eConnect智能系统的功能也比较基础，和主流车型相比差距不小。

说白了，君威的内饰就是典型的“老咕噜棒子”，缺乏新意。在当下消费者越来越注重科技感和智能化的市场环境下，君威的内饰设计确实难以“支棱起来”。

3动力系统：还算“顶呱呱”

君威在动力系统上倒是很有诚意。2.0T四缸发动机最大马力237匹，最大扭矩350牛米，配上9速手自一体变速箱，这套动力总成在同级别里还是很有竞争力的。

开起来呢，加速轻快，超车也有劲儿。但是呢，这么强劲的动力也带来了一个问题——油耗。在城市道路上，君威的油耗表现确实不尽如人意，算是个小“油老虎”。

4空间表现：不再是制胜法宝

君威的轴距达到了2829mm，理论上来说空间表现应该不错。但是呢，现在市面上很多紧凑型车在空间利用上做得越来越好，君威的空间优势已经不那么明显了。

再说说后备箱，441L的容积在同级别里确实不算出色。要是一家人出去自驾游，行李往后备箱里一塞，估计就有点捉襟见肘了。

5价格战：跌得“气的蹦起来”

君威现在的价格确实是“跌冒烟了”。官方指导价15.98-17.58万元，但实际上最低裸车价已经到了9.79万。这个降幅，恐怕连别克自己都“气的蹦起来”了。

但是呢，价格战是把双刃剑。一方面，确实提高了性价比；也让人对品牌有了负面印象。而且，大幅度降价对二手车保值率的影响也是巨大的，这对于想要买车的老铁们来说，也是个不小的顾虑。

6同级对比：难以“上桌第一个动筷”

拿君威和本田雅阁、丰田凯美瑞这些“国民神车”比较，优势确实不太明显了：

1.外观设计上，雅阁和凯美瑞更加时尚动感，更能吸引年轻消费者。 2.内饰方面，雅阁和凯美瑞的科技感和质感都更胜一筹。 3.品牌影响力上，日系车在国内市场的口碑和认可度明显更高。

唯一的优势可能就是价格了，但是性价比不是单纯比价格，而是要考虑综合因素。

7使用小贴士

如果你已经入手了君威，或者正在考虑购买，马爷我给你几个小建议：

1.定期保养很重要，尤其是对于2.0T发动机来说，保养得当能大大延长使用寿命。 2.城市驾驶时，尽量避免频繁急加速，可以有效降低油耗。 3.如果经常长途自驾，可以考虑加装行李架，弥补后备箱空间不足的问题。

8总结

说实话，君威现在这个价位，确实很有诱惑力。但是呢，汽车不是单纯比价格的东西。君威现在的困境，与其说是颜值或4S店的问题，不如说是产品力和品牌力的整体滑坡。

在这个“车界网红”层出不穷的时代，君威显得有点力不从心。但是，如果你不在乎品牌，不追求最新潮的设计，只想要一辆省心耐用的代步车，那君威还是值得考虑的。