转眼间，时间来到了二月初，无数中国人民最为期待的新春佳节正在悄然临近，不少在外劳碌了一整年的人们，即将踏上返程之路。资料显示，2024春运高速拥堵或为近三年最高。然而，根据中央气象局播报显示，春节前，全国不少地区将面临大范围雨雪冰冻天气，同时，春运期间我国大面积有持续性冻雨。这一现状将令自驾返乡的新能源车用户面临严峻挑战。

对于新能源车而言，极端天气+拥堵路况带来的第一项挑战便是续航问题。众所周知，新能源车由于其特性，车辆在低温环境下，电池将会有一定的损耗，这也势必会影响综合续航表现，这也使得不少纯电车型用户宁愿乘坐高铁、飞机等交通工具返乡，也不愿意驾驶纯电车型。

相比之下，传统混动车型面临的续航焦虑则没有这么严重，“可电可油”的特性，使得不少混动车型用户“放心大胆”地驶上了返乡的高速。然而，极端天气所带来的拥堵路况，却为不少混动车型用户带来了新的考验。由于返乡人数过多，不少服务区的加油站、充电桩均出现了“大排长龙”的情况。即便是补能效率最高的加油，也需要排上近一小时的队，大大影响了出行效率。而充电桩往往被纯电车型所占据，更是引发了“混动车该不该与纯电车抢桩”的讨论。甚至，有部分用户为了省电省油，放弃使用车内热空调，不仅失去了良好的用车体验，还背负上了生病的风险。

那么，究竟什么样的新能源车才能在这个极端天气+恶劣路况横行的“春运”全身而退呢？领克EM-P系列车型似乎是一个合适的答案。

首先，面对在传统纯电/混动车型无法解决的续航问题，领克EM-P车型靠着长续航电池和大油箱的加持，实现了续航层面的“超长待机”。在满油满电的状态下，领克EM-P车型甚至能够跑出1400km+的续航成绩，超过了北京至杭州的距离。对于绝大多数人而言，1400km的续航里程能够让车辆不需要安排额外补能，一路畅行到家。

同时，针对低温天气影响电池效率的问题，搭载领克EM-P方案的相关车型给动力电池配备了先进的PTC加热，就像给电池裹上“暖宝宝”，并且搭配先进的能量回收策略，让能量进行再循环，降耗的同时延长了续航里程。-15°C之内，PTC满足整车供暖绰绰有余。即便温度低于-15°C，在发动机与PTC的共同工作下，车内仍旧能够拥有宜人的温度。最大程度保证用车体验。

由此可见，在面对极端天气+恶劣路况的“双重打击”下，绝大多数新能源车都无法为用户提供良好的用车体验。而领克EM-P车型却靠着全能表现，为返乡心切的用户提供了一份保障，也就成为了返乡途中当之无愧的“新能源王者”。