这两天工信部公示了纯电版的电池容量97.6度，cltc续航630公里。我看到群里面吐槽的很多，无非就是嫌里程少了。 其实认真的思考一下，这个事情有它的合理性。 第一，如果你真的有很多的长途需求，电池给到200度一样也不行，直接去买增程版就得了。就像理想l9就只有增程的版本。 第二，这个630公里的版本，可以给那些出行半径只有500公里以下的车主有一个最好的体验，里程够用，还完全不用加油。关键是价格还低。至于为什么刚好是97.6度而不是80度或者100度，大家可以留意一下车重，跟增程版本是一模一样的。 第三，630这个版本用的不是麒麟电池，理由很简单，按照工信部的数据推算出来的能量密度只有182，这就是普通的三元电池水平.所以电池的价格不会贵,整车也不会贵，虽然比正常版本多了57度电池，但是少了一套增程发电系统，然后还要少1万多的排量税，我认为有比较大的概率价格跟正常版一致。另外m9风阻系数控制到0.26，所以高速续航也不会那么差，定速80应该能跑到1:1的续航比例。 第四，增程版的电池够不够用？当然够用，杠精说最好到50度，你别搭理他，对他们来说100度也不够，因为杠精不考虑价格和工程实现的能力。m9这个是40度电对应wltc续航175公里，请注意，这是wltc，在市区跑是非常扎实的，基本上可以跑出1:1的续航比例。有些人说这个是cltc续航，很水，号称175实际跑100，这是别有用心。工信部工信的数据，插混是wltc，纯电才是cltc。 第五，我认为后面应该还有麒麟版的大电池，按这个车身宽度和轴距，按照华为的品牌调性，出一款超过140度电的电池包有很大概率。当然价格肯定也会比较美丽，希望那些嫌630续航不够的可以下手这一款。估计到时候这个长续航的版本会挂一个非凡大师的名号。