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提起汽车界的豪车品牌，人们比较耳熟能详的包括BBA，实际上就是奔驰宝马奥迪，但是三十年河东三十年年河西，谁能够想到曾经高高在上的豪车品牌现在也开始变得触手可及。
特别是宝马品牌，现在推出了17万买宝马i3的活动，这可在中国汽车市场上卷出了新高度，然而事情的发展却出乎了宝马的意料。
中国自主品牌崛起，曾经的豪车光环褪去今年中国汽车市场发生了魔幻的一幕，理想、小米、华为为代表的中国品牌纷纷加大了电动车研发力度，在市场上投放了大批新能源电动汽车，而且产品价格接近豪华车品牌。
之前中国的自主品牌多么希望能够占领高端豪华市场，但是中国汽车工业基础和国外豪华品牌相比仍然有很大的差距。
即使国产品牌研发出30万以上的车型，但消费者却并不一定买账。类似的例子经常发生在长安、奇瑞、吉利、比亚迪等品牌身上，这些品牌是我国优秀的自主品牌，而在冲击高端车市场上经常碰壁。
一旦车辆价格超过20万以上，消费者就出现了质疑的态度，有20万块钱，还不如选一些低配的合资品牌。
这样中国汽车市场上就出现了一种尴尬的现象，自主品牌仅能占领低端消费市场，而中高档消费市场始终被国外品牌所占据。
比如日系车德系车常年是中高端汽车销量榜的常客。但这一局面这些年得到了根本性的变化。
理想小鹏小米等新能源电动汽车价格往往在20万以上，在燃油车领域，中国车企没能打破封锁，但是在新能源电动车上，中国品牌这次终于扬眉吐气一把。
对于德系而言，前面有中国自主品牌在追赶，后面还有新能源电动车品牌逆袭，眼看市场份额不断下跌，以宝马为代表的德系豪华的品牌逐渐坐不住了。
以前宝马车随随便便可以卖三四十万五六十万，但是现在理想L9、问界M9价格同样达到四五十万，这样的豪华电动车开出去倍有面，这下宝马车主开始郁闷了。
中国车企掀起内卷价格战，宝马频频出现失误在2022年当时，国内自主品牌就已经推出了50多款车，2023年则出现了94款车，并且这些都是新能源款式，这一点就不得不提国内汽车企业的思维特点。
既然同行竞争，大家实力水平不相上下，对方推出多少款车型那么自己当然也不能落后，否则就打不赢竞争对手。
在这种思维的影响下，国内汽车款式每年都在更新，还有更多新的型号正在研发，这就形成了国内汽车市场特殊的内卷局面。
宝马等豪华品牌正是在这样的背景下陷入了被动，于是旗下的宝马I3电动车。出现了大幅度价格下跌甚至定价17万。但是价格下降了，消费者并不一定买账。
新能源电动汽车彩电沙发大冰箱的配置看上去同样脸上有光。人们不再仅仅选择宝马奔驰奥迪。
眼见宝马的销量大跳水，暴跌份额达到41%，宝马公司觉得再这样卷下去也没有意义，于是在7月份就退出了价格战。
甚至看死了一波逆向操作将一部分车辆价格提高3~5万元，虽然能够减少一部分亏损现象，但这改变不了当前的困局。
这种行为充分体现了宝马的豪华品牌玩不起，本来跟着中国自主品牌一起降价，但是却卷不赢中国自主品牌，在7月份宣布不再跟进价格战之后销量立即暴跌，这件事情出乎宝马公司的意料。
本想着蹭一波降价热度可是最终没有撑下去选择收手，这种情况也表明宝马的中国销售战略存在失误。
宝马豪车降价，中国人也不再买账从消费者的角度来看，中国自主品牌实力在不断增加，购买国产品牌就是对国家工业的支持。
平心而论，在新能源电动汽车上，中国本土企业具备成本优势可以把成本做到最低，而质量做到最好，所以同样的价格宝马等电动车品牌必然缺少优势。
在过去人们提到豪车就会想起宝马奔驰以及奥迪，可是到了2024年，豪华车品牌晚节不保。通过降价的方式想要提升销量，却并没有起到什么作用。
大环境是一方面，另外还需要从宝马身上找原因。作为一家德国车企，在中国市场上积累了数十年的口碑，好不容易营造出了高端豪华品牌形象。
但是品牌公关策略，显示出了德国人的傲慢。原以为不再参与价格战，反向提高终端销售价格，是看准了中国人买涨不买跌，可这次宝马却打错了算盘中国人是真的不买。
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信息来源：
7月销量几乎“腰斩”，17万的宝马i3还能买到吗？_懂车帝 (dongchedi.com)
宝马只卖17万多了_腾讯新闻-华尔街见闻 (qq.com)
