近日，央视报道了当下网约车司机们的现状，很多司机玩命赚钱，但发现依然很难，因为跑网约车16个小时后净收入仅仅300元，扣除租车费、房租、充电费等成本后，折合一公里收入仅仅不到1.5元，无论是油车还是电车，都很难实现收入的提高。

充电中

不少司机感叹，基本上都给平台打工了，早上6点出门，为了抓住一波早高峰，一直干到晚上11点收车，也是为了赶上晚高峰，但这么玩命跑，自己也很累，回家就躺着，月底结算才发现，大部分收入都给到了平台，到自己口袋里的很少很少。

司机

谈及收入，不少司机直言，这么玩命的跑，到自己口袋也就每个月6000元至8000元左右。

尽管不少人抱怨赚得太少，还不如继续上班，但他们依然是嘴上说说，因为他们认为，上班还需要搞好人际关系，并且时间不自由，还不如开完约车来的实在，想出车就出车，不想出车也无所谓。

“网约车虽然现在竞争很激烈，但只要努力跑，把自己的账号评分做好，依然还是有机会的，总比上班强，再说开车多舒服，每天无论是坐办公室还是在工地上搬砖，其实都很累。”

司机

其实，现在很多平台针对网约车司机已经提供了相对完善的保障制度，前提是一定要足够努力，完成他们既定的任务和目标，当然，目前很多司机并非自己单独买车，而是选择租车，所以基本上的保障也是有的，因此，不少人依然愿意跑网约车，至少时间是可控的。

为什么司机抱怨收入少？

不少司机认为，收入少是因为平台扣费太多，实际上经历多次调整后，目前各大网约车平台的分成比例已经下降很多，之所以收入下滑，是因为单笔订单的价格下滑，人们普遍有私家车，对于打车的需求明显下降。

乘客

因此，各地区出台积极政策，吸引更多游客，有助于网约车司机群体们收入提高，这也是最直接的办法。

不少人采用租车的形式，扣除一系列成本后，实际上到手6000元至8000元，总体上这样的收入依然不错，毕竟车的购买、保养维护、保险都不需要司机承担，司机仅仅需要付出劳动力并缴纳租车费用即可。

因此，网约车司机们只要努力，依然还是可以获得不错的回报。

写在最后

关于如何进一步提高司机们的收入，这个问题需要全方面思考，仅仅下调平台分成比例不是核心，必须想办法让司机们获得更多订单，同时限制部分地区新增司机，多种措施下，想必司机朋友们会感受到收入明显增长。