“走进看了一下，灵悉（LINGXI）概念车和车标还不错！”一媒体同行挤出被围了里三层外三层的展台，一边擦着汗一边喘着气说。

这是9月21日东风本田品牌焕新暨新能源汽车品牌盛典结束后的一幕，大家围在展台久久不愿散去。

东风本田已经很久没有一款像灵悉L这么激动人心的车型，这是一款提振士气的车型，甚至是合资新能源车绝地反击的标志车型。

“灵悉，志在超越用户期待，不断提供充满乐趣的智驾新体验。”活动现场，东风本田汽车有限公司副总经理潘建新这样诠释了灵悉品牌战略和价值。

合资车跌到了低谷，主要是没跟上新能源车大潮

灵悉品牌和首款车型灵悉L的问世，正值整个合资车跌到了低谷，这是一个残酷的市场现实。

根据中国汽车工业协会的统计，今年1-8月，中国品牌乘用车实现销量848万辆，同比增长21.2%；市场份额也达到了54.2%，上升了6.5个百分点。

换句话说，中国品牌所得几乎就是合资车所失。短短一年时间，合资车失去了6.5个百分点，这谁受得了？甚至有人喊出了“合资车还能不能打?进入后合资时代”的口号。

就拿最近的8月份来说，乘用车批发量前3名，清一色为中国品牌车企：比亚迪、奇瑞、吉利。时间回到3年前，排名前三几乎为合资车企：南北大众和上汽通用。

相比中国品牌，合资车的燃油车基盘优势并没有减弱，而是没赶上新能源车的大潮。

根据乘联会的统计数据，8月新能源车国内零售渗透率37.3%，较去年同期28.4%的渗透率提升9个百分点，已经三分天下有其一；燃油车大盘则是下降的。

其中，8月中国品牌的新能源车渗透率60.2%；而主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有5.2%，这就是市场此消彼长的结果。

现有的合资新能源车不够有竞争力

合资车不在新能源车更进一步，就可能面临被淘汰的危险。

合资车不是不知道这个道理，也奋起直追，奈何在产品和市场跟不上节奏，从原来燃油车的领跑者变成了新能源车的追赶者。

比如在纯电动车领域，大众依靠ID.系列在销量上处于合资车前列。但这是通过大幅降价甚至亏本销售来实现的。以大众ID.3为例，该车在中国降价3.7万元至12.59万元，相当于1.52万欧元，其在德国售价为3.99万欧元（约合人民币31.48万元）。

另外，在市面上卖得还算好的丰田bZ3、别克E5也是以低价甚至是亏本来销售，始终不是长久之计。

插电混动更是合资车弱项，欧美车企普遍用P2电机结构在中国市场没有竞争力，而日系车推出了几款插混，也因为价格偏贵在市场上没什么反响。

东风本田的改变和灵悉的使命

作为主流的合资车企，东风本田也感受到了市场带来的压力。从2021年开始，其销量开始下滑，今年上半年降幅进一步扩大。

东风本田也一直在求变，在今年7月16日举办的公司成立20周年庆典上，公司发布了代号为“创未来2030”的新战略，全力推进向“价值创造型企业”转型。

根据这一新战略，2027年东风本田将不再投放燃油新车，2030年前累计推出10款以上纯电动车型；依托e:NS、e:HEV和e:PHEV强电智混以及全新自主品牌车型产品矩阵，全面构筑东风本田品牌。同时，东风本田全系车型将搭载最新的本田SENSING、本田 CONNECT等智能化技术，以数字化驱动电动化转型，从营销、制造、研发、客户运营等全领域展开变革。

经过多次探索，东风本田发现，如果按照以往的惯例，直接导入外方的新能源车产品，一是产品更新的节奏跟不上，二是成本不够有竞争力。

所以，要充分用好中国本土的资源——全球领先的新能源车产业，这不是中国人自封的，而是得到了全球各大汽车公司的公认。

于是，东风本田另取炉灶，重新打造一个新品牌、新品类——灵悉“在中国、为中国”，由合资公司掌握，操作更灵活，反应速度更快。

在新能源车领域，消费者对新品牌、新车型似乎并不排斥，深蓝、吉利银河等已经在市场上取得成功。

灵悉就将扮演这样的角色。作为主流合资公司重新创立的首个专注于新能源领域的品牌（启辰一早就有了），灵悉在技术上依托东风本田20年的积累，依据不同的用车场景，针对直线行驶、转弯等工况均可随心驾驭的开发导向，选择最适配的技术进行车型研发。

不仅如此，“灵悉智能电动平台”以及可守护电池的高刚性全方位安全平台两大“法宝”，支撑起灵悉品牌“安心守护”的核心框架；而灵悉DRIVE智驾系统、全场景沉浸式的灵悉SPACE智趣座舱，则为用户带来自如的交互和沉浸式体验。

伴随灵悉品牌一同亮相的还有其首款概念车灵悉L，并很快将量产推向市场，这也是东风Honda首次由年轻团队主导设计的新能源概念车，锋利的线条，轿跑车身似乎更符合年轻人的胃口。东风本田表示，这款车将从全价值链保证与本田品牌同等基准的高品质与可靠性，整合强大的本土化供应链体系，匹配快速响应市场需求的高效研发能力。

此外，灵悉智能电动平台将配备最优能耗的热泵空调、电池热事故预警管理系统以及高刚性安全架构。

灵悉L为一款纯电动车，并引入本土化供应链，这就意味着在成本上可能与中国品牌处于同一起跑线，其背后又有合资公司的品质加持。

东风本田消息人士表示，灵悉品牌还考虑包括插混在内的新能源车形式。于是，想象空间更大了，这似乎也能为合资公司探索出一条新途径。（文｜DA彬）