我这次去埃及，从宁波转机上海，然后飞开罗。
宁波栎社机场可能是中国大城市里面，距离市中心最近的机场之一，从我家到机场，全程16公里，非高峰期，开车30分钟。十年前，打车要五六十。疫情前，网约车大约四十。如今，2025年3月，居然只要21元。
司机说，他到手也是21元，相当于平台促销，这单没有手续费。司机还说，大部分网约车都是租的，他一个月车辆租金为3500，他每月工作29天，每天12小时，也就是一个月工作约350小时，每小时租金约为10元(不含电费)。
司机说，满打满算，平均每小时，也就是30元净收入。算法非常精准，无论司机怎么努力，都很难突破30元的宿命。司机面对算法，就像孙悟空面对如来佛的手掌，任何侥幸都是多余的。
就算每月只休息一天，每天工作12小时，网约车司机的月收入，也就一万元。如果按照周休两日，每日工作八小时的理想状态，月收入就只有5000元。这还没算各种社保费用。
开罗交通
人的幸福与不幸，其实都是比出来的。长期生活在中国，我会觉得，咱们的中下层劳动者收入偏低，但到了埃及，我每天都打网约车，接触了很多埃及司机，相比之下，无论是工作环境，还是收入水平，中国司机简直就是生活在天堂里。
举例来说，我在开罗的一次网约车，全程5公里，耗时23分钟，一口价47埃镑，不到7人民币。这就是埃及网约车的日常，加上等待和接单的时间，这一单大约要30分钟，平台收20~30%，司机到手大约5人民币。虽然埃及油价便宜，但市内交通堵塞，平均时速慢，粗略估算，每公里油耗约0.2人民币，5公里就是1元，所以，减掉平台费与油钱，司机还剩4元。
此外，还有燃油车的保养费和折旧费，也就是说，开罗司机半小时收入不到4元，那么就算时薪7元，是中国司机的23%左右。
埃及人均GDP为3500美元，相当于中国（12000美元）的30%。这样看来，两国的司机收入，基本与人均GDP成正比。每个国家的体力劳动者，都不容易。
相比之下，埃及司机还有更大的挑战，那就是车况。时薪7元人民币，也不是那么容易赚到手！
埃及网约车
因为收入低，埃及网约车的车况普遍很差，基本上都是叙利亚风格。就拿这次行程来说，是一台非常老旧的大宇牌韩国车，目测车龄至少20年。年纪小的人，也许都没有听说过“大宇”这品牌，它曾经辉煌一时，与现代齐名，被称为韩国双雄，2000年金融危机，宣布破产，2011年，品牌彻底消失。
这台大宇汽车，开到一半，居然熄火了，司机尝试了很多次，都没有再次发动汽车，虽然离目的地不到300米，他也没有收我钱，也许是担心我留差评，还连说了很几次sorry。
我坐了几十个国家的网约车，到目前为止，埃及的车况最差的！也许有人会问，难道比古巴还差？确实比古巴好一点，但古巴没有网约车，只有出租车。
中国最短航线，不服来战！东航MU8402：
从宁波栎社飞往上海浦东。航程160km，飞行时长31分。居然还是波音787双通道大飞机。后来打听才知道，这趟飞机的前序航班，由布达佩斯飞往宁波，为了吸引客人乘坐，就加飞上海。目测，这趟中国最短航线的上座率并不高，大约20%的乘客是东欧人，比如，波兰、捷克、匈牙利、塞尔维亚等。
东欧旅客
还有一点让我意外，飞机上有很多日韩乘客，这也跟国际形势变化有关，自从俄乌战争爆发以来，日韩飞往欧洲的航线不能过境俄罗斯上空，导致机票很贵，于是，很多日韩旅客来从中国中转飞欧洲和中东，不但能省钱，还能顺道在中国玩一下。
出境体验疫情后，几次出国的经历，与疫情前相比，变化很大，而且每个地方的出境政策也不相同。
新疆阿拉山口我出国很多次，在阿拉山口被盘问的时间，比其它所有的总和都多。
一个身材魁梧的警官，把我所有的行程都问了一遍，眼神犀利，有一种很强的压力感。然后，他把我的手机拿去，打开微信，搜索“走线”两个字，好巧不巧，我所在的几个群，居然就有人在讨论这个问题，总计超过一千多条相关信息。
警官转头看了我一眼，表情更加严肃了。
自从我买了一个大容量的手机，我就很少删除微信的聊天记录，结果，差点被这些讨论走线的人害死。警官花了很长时间，研究这些聊天记录，我站在一边，神情焦虑。好在聊天记录都是以批评为主，是讨论这个新闻，而不是讨论如何走线，这才是本质区别。
查完微信后，男警官又重点问了我每一次去美国的经历，幸亏我有写游记的习惯，对过往的事情，记忆犹新，对答如流，前后逻辑链完整可信。另外，我的美签还在有效期之内，根据我的出境记录，也可以推论，我完全不存在走线的动机。
后来，一个女警官，把我的行程又问了一遍。他们互相对视，确认过眼神后，女警官把手机和护照交回给我，此时，男警官的脸上，才挤出一丝笑容，解释道：“我们也是为你负责，边境形势复杂，希望你能理解。”
事后，我查阅相关信息，的确有很多人在这里被盘问，据说，有一些人利用免签国作为跳板，经过转机后飞到南美，然后北上。
广州白云机场我坐飞机去越南。有电子出境通道，理论上只要刷护照就可以出国。
但依然有边检人员盘查，问了我很多问题，去干嘛？几个人？酒店预订了吗？什么时候回来？最后，居然要我出示回程机票。
越南回程机票很多很便宜，我原本给自己预留弹性时间，没有事先预订。
好说歹说，边检检查了我所有出入境记录，再三盘问，才放我出境。
上海浦东机场因为有上次的经验，我这次更加谨慎，出国之前看了很多攻略，越看心越慌。如今，我们的周边环境非常复杂，除了要防范走线客，还要重点盯防东南亚的电诈科技。某些机场，甚至开辟了劝返通道。
如果在国内机场被边检劝返，又想尝试陆路通道，比如，香港澳门，或者广西的中越边境口岸，结果再次被劝返，这叫二次劝返。如果还不罢休，再走一次，依然被劝返，那么，很可能就护照注销了。有些敏感地区，出境就是需要去派出所做报备，有些地方，护照都很难办，别说出国了。
我一个朋友，去过几十个国家了，一年去欧洲好几次，现在带着老婆孩子出去依旧会被问。前段时间，他从北京大兴机场去欧洲，就被问去哪里？去做什么？有机票和住宿吗？问了很久，才盖章走人。
这次上海出境，我就特别谨慎，预订一张可以全额退款的机票，这类机票特别贵，虽然刷信用卡，也不占用资金，但总归是麻烦。
网上各种攻略普遍都说，海机场出境是最宽松的。果然没有让我失望，这次上海浦东机场出境，对我来说，也是疫情后最丝滑的一次，边检看了一眼我的护照，就马上放行。出境之后，第一件事情就是把机票给退了。
希望以后的跨国旅行，能恢复到疫情前的常态。但仔细想想又不太可能，这个世界已经回不去了。
