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文|张润晨
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引言在1949年8月的北极圈附近，天气差得像北极熊心情不好一样。狂风大作，海浪如同发疯的野兽，一波接一波地冲击着USS Cochino（科奇诺号）潜艇。这艘美国潜艇的任务是非常秘密的，简直和冷战的气氛一样冷。
它的目标是潜入苏联领海附近，偷偷窃听苏联的导弹试验信号。只不过，科奇诺号的潜艇员们万万没想到，他们的“冒险之旅”不仅没有像想象中那样圆满完成，反而在半路上出了岔子，不但侦查没搞成，潜艇还一头栽进了冰冷的海水中，再也没浮上来。
科奇诺号出发在二战结束后，美苏两大国很快从盟友变成了死对头。苏联的核武器研发进展让美国不寒而栗，于是两国之间的情报战和间谍活动成为了冷战的日常项目。这一次的任务，美国海军派出了科奇诺号潜艇，它可不是个简单角色。
科奇诺号是巴劳级潜艇，刚服役没几年，看起来还挺年轻。为了执行这次窃听任务，美国人在潜艇上加装了一些非常先进的“间谍玩意儿”，比如无线电截听设备。
要说这设备是先进吧，也不假，但它得钻孔装在潜艇耐压壳上。听着是不是有点玄？钻孔穿过船体？还真就这么干了。这一操作直接给科奇诺号埋下了后来的悲剧隐患。
任务代号“卡约行动”，目标很明确：到苏联导弹试验场附近侦查，获取情报。这个任务听上去简单，实际上背后充满了各种危险。科奇诺号带着新装备，从北爱尔兰出发，向着北极圈挺进，准备完成这一危险的侦查任务。
恶劣的环境北极圈的海洋可不是那么好混的。1949年8月25日，科奇诺号已经在北极水域航行了一段时间，但这里的天气可不是一般的差，狂风呼啸，海浪像饿狼一样扑向潜艇。
船员们在船上不是呕吐，就是抓紧舱壁防止被甩出去，科奇诺号在这暴风雨中像一片枯叶似的，摇摇晃晃，连舱里的工具、书籍都在乱飞。
在这样的环境下，科奇诺号还得保持“隐身”状态，使用柴油机水下工作装备，确保发动机在潜艇潜航时也能运行。可谁成想，潜艇的柴油机通气管出了问题，海水通过管道涌了进来，发动机瞬间“哐当”一下停了，整艘潜艇陷入了极度危险的状态。
就在所有人还没来得及反应时，突然从潜艇尾部传来了一声巨响，像一颗闷雷在潜艇内部炸开。原来是后电池组发生了爆炸！
这可不是什么小问题，潜艇上的电池可是控制整艘船的供电系统，一旦电池组出事，不仅潜艇的导航、通信设备会停摆，船员们的命也悬在了一根线上。
“什么情况！”艇长拉斐尔·贝尼特斯迅速指挥。很快报告上来，后电池组爆炸导致起火，氢气泄漏。这下糟了，氢气泄漏在封闭的潜艇内部是最致命的危险，一点小火星就能让整艘潜艇瞬间爆炸。
所有船员紧急行动，几乎所有人都撤到了甲板上。风暴中的甲板并不比船内好受，狂风夹杂着海水劈头盖脸地打过来，船员们只能死命抓住扶手，避免被甩下海。
潜艇内的救援小组开始灭火。贝尼特斯也没闲着，他安排了最熟练的人员继续操作发动机，争取能让潜艇动起来，避免漂流。
可谁知，这时第二次爆炸又来了，火势蔓延得更快，船员们的救火工作彻底被打乱。情势越来越危急，氢气在封闭的舱室内积聚，船员们根本没有机会重新进入控制舱。
Tusk号的救援行动：艰难的抉择就在科奇诺号陷入绝境时，Tusk号潜艇赶来救援。这艘潜艇的任务原本是为科奇诺号提供掩护，而此时，它不得不临时充当救命稻草。Tusk号艇长沃廷顿中校迅速展开救援行动，他命令将4吨柴油洒在海面上，试图压制海浪，同时派出小艇接应科奇诺号的船员。
可惜风浪实在太大了，第一位试图登上Tusk号的科奇诺号船员撞到潜艇艇体，直接丧命。更糟糕的是，Tusk号也在救援中损失惨重，12名救援人员被海浪卷入大海，只有5人获救，其余7人再也没有回来。
随着时间的推移，科奇诺号的情况越来越糟。8月26日，潜艇内部的氢气已经积聚到爆炸边缘。船员们只能眼睁睁看着潜艇再一次发生爆炸，这一次，几乎整个后舱被大火吞没。所有留在船上的船员都不得不迅速撤离，贝尼特斯下达了弃船的命令。
深夜时分，所有人撤离到Tusk号上，贝尼特斯是最后一个离开科奇诺号的。这一刻，他知道，科奇诺号已经无法再挽救。仅仅几分钟后，这艘执行秘密任务的潜艇沉入了冰冷的北极海底，再也没有浮上来。
结语科奇诺号的任务彻底失败，船员们在生死边缘挣扎了14个小时，最终侥幸获救。可是这次任务不仅丧失了科奇诺号潜艇，还搭上了7名Tusk号潜艇员的性命。尽管贝尼特斯和他的船员们在面对灾难时展现了超乎常人的勇气，但这个代价无疑是惨痛的。
这一事件标志着美国海军在冷战时期潜艇侦查行动的一次重大失利，科奇诺号的沉没让人们重新审视了潜艇任务中的技术隐患和危险。对于冷战双方来说，潜艇侦查虽然极其重要，但它背后潜藏的风险也同样巨大。
参考资料：
出师未捷身先死的“科奇诺”号 美军潜艇部队第一次侦察行动揭密 中国知网 2007-04-01
