大众汽车及其他外国汽车制造商正在利用新技术带来的动荡，试图从其主要竞争对手那里夺取市场份额。这家德国汽车制造商在美国的市场地位和销量一直未能复苏到20世纪60年代甲壳虫和Microbus辉煌时期的水平，因此，大众汽车正在尝试利用这段怀旧情绪。不同于过去，这一次，大众希望其主打车型为电动车。

大众汽车在全球仅次于丰田，但在美国仍是一个小众玩家。其计划之一是依靠新的电动模型ID.Buzz，这款车型外观类似于Microbus，并且复兴Scout品牌，推出一系列电动皮卡和运动型多功能车。上周，大众汽车高管和当地官员在南卡罗来纳州哥伦比亚附近的一个工厂举行了开工仪式，这个工厂将生产带有Scout徽标的车辆。

大众汽车是多家看到电动车及其带来的动荡作为挑战美国主导汽车制造商的外国汽车制造商之一。大众汽车旗下还拥有奥迪、保时捷、宾利和兰博基尼等品牌，计划到本十年末至少将其在美国的市场份额从现在的4%翻倍。

电动车能够改变行业排名，激励了大众和其他外国汽车制造商。例如，现代及其姐妹品牌起亚凭借电动SUV和轿车超过了吉普、道奇、克莱斯勒和雷姆的制造商Stellantis，成为美国第四大汽车制造商。

电动车的销售榜单与美国总体销售的排名大不相同，预示着未来可能由一组不同的公司主导。目前美国所有引擎类型汽车销量的前五名分别是通用车、丰田、福特、现代和Stellantis。在电动车方面，特斯拉遥遥领先，其次是现代、通用、福特和大众。丰田在美国电动车领域是一个小角色。

沃尔沃也希望利用电动车带来的变化获益。这家瑞典汽车制造商的大部分股权由中国的吉利控股集团持有，报告称其在美国的销量去年增长了26%。

大众自20世纪70年代以来一直试图在美国市场上获得更大的存在感，但分析师们对此次是否会有所不同表示怀疑。即便是根深蒂固的汽车制造商也不会轻易让步。通用和福特也在大力投资电动车，而丰田则表示，明年将开始在肯塔基州生产一款大型电动SUV。

大众汽车在美国的最后一次大举动以丑闻告终。2000年代初，该公司试图推销其“清洁柴油”引擎的汽车，声称这种在欧洲乘用车中比在美国更常用的燃料比汽油更环保。但2015年，美国监管机构发现大众汽车在车辆中使用了软件来欺骗排放测试。实际上，这些车辆的污染程度与长途卡车一样严重。

这场丑闻促使大众汽车提前投资于电动车，并建造从一开始就设计为使用电池运行的汽车，而不是对汽油车型进行笨拙的改装。在欧洲，大众的各种电动品牌加在一起的销量超过了特斯拉。

大众集团美国区总裁Pablo Di Si表示，他在计划利用巴西公司运营时使用的相同策略，那时大众的市场份额从9%上升到了超过16%。

大众正在加拿大建造一个价值50亿美元的工厂，为其在田纳西州查塔努加和墨西哥普埃布拉的工厂供应电池，这将帮助购买大众、奥迪等品牌汽车的消费者获得高达7500美元的联邦税收抵免。

通过复兴Scout品牌，大众希望填补其产品组合中的重大空白：皮卡，这是美国市场上最受欢迎的车型之一。南卡罗来纳州的工厂将在2026年底首次销售的Scout车型上强调“美国制造”的感觉。

在美国之外，大众是一个巨头，在欧洲市场占有率为26%，在中国为15%。但该公司在中国面临严峻的压力，那里的电动车销量的快速增长，使得比亚迪等中国汽车制造商能够从外国汽车制造商那里夺取市场份额。大众需要在美国的增长来补偿这一点。

Pablo Di Si在巴西的策略主要是通过深入分析市场趋势，确定未来增长潜力的细分市场，并针对这些市场优化产品组合，填补产品线中的空白。这一策略使得大众汽车能够及时推出符合市场需求和预期的新产品，成功地将市场份额从9%提升到超过16%。在应用这一策略至美国市场时，Di Si可能会侧重于电动车和环保技术，以满足当地消费者的需求，并增强大众汽车在美国市场的竞争力。