铜仁已经醒来！

铜吉高铁只是南北向价值！

铜晃高铁才是“铜仁高铁旅游东大门”线路！

毕竟沪昆的高铁流量，要大于张吉怀的支线流量！

朱砂古镇高铁站，正在成为纳入“铜怀高铁”一部分！

铜仁醒了！东边有“闻名世界”的凤凰古城旅游区！

铜仁醒了！西边有“闻名海外”的梵净山旅游区！

铜仁醒了！北边有“中国西部唯一”直辖市重庆流量！

恍然大悟：《铜仁铁路规划与梵净山旅游的未来》何去何从？

铜仁，这座身处三省交界和二铁路局边缘地带的城市，拥有着得天独厚的旅游资源。东边有闻名世界的凤凰古城旅游区，西边有闻名海外的梵净山旅游区，北边有中国西部唯一的直辖市重庆流量，南边有中国南方价值最大的沪昆高铁流量。然而，如何充分利用这些资源，将铜仁铁路规划与梵净山旅游做大做强，是我们需要深入思考的问题。

首先，我们要跳出“铜仁站思维”，将万山特区的“朱砂古镇高铁站”规划接入沪昆高铁的“新晃西站”，打造成为铜仁市旅游的南部集散中心。这样一来，朱砂古镇高铁站将成为成都局的一个重要站点，避免了成都局和广铁之间的混乱。未来，还将规划新建“铜仁西站”，并接入“铜吉线”，实现凤凰机场和铜仁西站的互通。朱砂古镇旅游集散中心与铜仁西旅游第二集散地将共同吸引“铜吉”和“铜怀”两条高铁线路的游客流量。

铜仁西站的铁路定位至关重要。接入凤凰古城站的线路将成为北方游客进入铜仁的主要通道，而东部方向的高铁游客则主要通过“铜怀高铁”、沪昆高铁、新晃西站、朱砂古镇站、铜仁西站，最终到达梵净山。此外，铜仁机场至铜仁西站、朱砂古镇站的干线高铁轴，将为铜仁的旅游发展提供重要支撑。

规划铜仁西站的紧迫性不言而喻。随着渝吉高铁的开通和重庆至怀高铁的拉通，老渝怀普铁的车次将逐渐减少，为渝吉怀高铁让路。因此，提前规划铜仁西站，并将朱砂古镇站至新晃西站的“铜怀高铁联络线”纳入规划，与铜仁西高铁站同步对接，至关重要。只有这样，未来的铜仁西站才能成为铜仁最大的旅游集散地，充分发挥东部的凤凰古城旅游资源和西部的梵净山旅游资源的优势，为铜仁的 GDP 增长贡献力量。

让我们赶紧打出“朱砂古镇高铁站”这盘棋局，将其正式纳入“铜怀高铁”的一部分，不再局限于铜仁与铜仁南之间的一个中途站。看懂的朋友们，请转发吧！让更多人关注铜仁铁路规划与梵净山旅游的美好未来！

根据网友个人观点总结归纳，以上内容仅供参考交流，具体铁路规划和建设应以政府相关部门的官方公告和实际进展为准！请各路大神评论区高见新观点交流。