奔驰EQS自上市以来，无疑是豪华车市场中的一匹“黑马”，一款豪华电动S级轿车的代表。然而，这款车从发布至今的销量成绩却有些“让人失望”，尤其是面对那些早已布局电动化市场的竞争对手，它似乎并没有达到当初奔驰高层期待的那样成为市场热销车。

EQS的定价一度突破百万人民币，而如今价格已大幅回落，在终端优惠的作用下，部分车型的价格可低至约50万元，这对于一款“电动S级”的定位来说，看似是个不错的折扣。但细细想来，这个价格依然难以打动大多数消费者，特别是在电动轿车已经逐渐普及的今天。

比如，EQS中配车型虽搭载宁德时代的111.8度电池以及电动驱动系统，但搭载单电机的动力形式无疑让一些潜在买家失去了兴趣。尽管车身设计现代且具运动感，但在动力和性能方面并没有突破预期，反而让许多消费者疑惑，这样的动力配置值不值这个价？与同价位的其他电动豪华车对比，奔驰EQS似乎没能为自己找到一个明显的“杀手锏”。

外观方面，EQS无疑延续了奔驰品牌一贯的豪华基因，但与传统S级的沉稳优雅相比，EQS更多了一些运动感。车身线条流畅，弯曲的弓形车顶设计虽然动感十足，但却少了几分奔驰S级那种尊贵的气质。隐藏式电动门把手和大尺寸的20英寸轮毂，无疑给整车增添了一些未来感和科技感。

尾部贯穿式的尾灯设计，虽然很有辨识度，但从豪华感的角度来看，可能稍显单薄。简洁、流畅的设计风格，虽然在视觉上让车身显得更加动感和年轻化，但并没有做到极致的豪华表现，未能完全与“奔驰”这一品牌的豪华传统相匹配。

进入车内，奔驰EQS试图将科技感与豪华感相结合。中控台上那块大尺寸的中控屏是标配，搭配全液晶仪表和副驾驶娱乐大屏，尽显现代豪华车的科技感。分段式的电动大天窗更是让车内空间显得更加宽敞明亮。可是，作为一款百万级别的电动豪华车，奔驰EQS在细节上的表现却有些让人失望。

例如，座椅通风、柏林之声音响、方向盘加热等豪华配置，竟然要作为选装配置。这种做法实在令人费解，因为在这个价位上，消费者显然希望买到的是一辆全方位无忧的豪华车，而不是在某些必备配置上做“选择性付费”。而且，奔驰的智能辅助驾驶系统在这个价位下的表现也不算出色，远没有其他同级电动轿车的智能化程度那么高。

在动力方面，EQS的电动驱动系统似乎也未能达到消费者的预期。虽然它拥有111.8度的大电池和合理的续航里程，但整体动力输出并没有给人留下太深的印象。对比一些电动轿车领域的强劲竞争者，比如特斯拉Model S和蔚来ES8，EQS的加速性能和动力输出似乎相对保守。

电池续航方面，虽然奔驰官方宣称EQS可提供超过600公里的续航里程，但实际表现能否达到这一数值仍然存疑。在一款售价百万的豪华电动轿车中，电池的效率和实际表现，无疑是影响用户购车决策的关键因素之一。

总的来说，奔驰EQS无疑是一款充满现代感与豪华感的电动轿车，拥有不少亮点。然而，它在动力、配置、智能化等方面的保守设计，以及终端价格的巨大波动，显然让它在市场上的竞争力大打折扣。如果你正在寻找一款真正能带来豪华体验的电动轿车，奔驰EQS或许能给你提供一些不错的选择。但如果你期望的是一款性能强劲、智能化程度高、配置一应俱全的电动轿车，那么可能还需要再考虑一下。

奔驰EQS虽说具有相当的品牌价值和豪华气质，但在这个价格区间里，它是否能够带给你全面的豪华体验，可能还是个值得商榷的问题。