今年年初，海南一家连锁4s店倒闭，导致大量已经订了新车的车主们提不到新车。

今年年底，又传出4s店倒闭的消息。这次主战场是在天津，包括宝马，奥迪等诸多4s店纷纷倒闭。

只是和海南4s店倒闭时不同。当时人们一方面同情那些提不到车的车主，另一方面，又为购买了赛力斯的车主们感到幸运。

但这次宝马，奥迪等4s店倒闭，诸多消费者却采取了观望，甚至嘲笑的态度，这可就有些耐人寻味了。

要知道，4s店在我国汽车行业的发展中起到举足轻重的作用。可随着新能源汽车潮的来临，仅仅这一年时间，国内就有超过4000家经销商和4s店倒闭，这一切的一切都说明，汽车行业的寒冬或许真到来了。

我们说这世界上没有无缘无故的爱，更没有无缘无故的恨，实际上，车主们对4s店的怨言由来已久。

举个最简单的例子，我前几年车辆中央后视镜掉落。本来觉得到4s店简单粘上就可，结果去了后非要我换前窗玻璃，实在不知道这到底是什么逻辑。

后来在我争取下，4s店还是免费帮我粘上，但粘上后车辆的自动雨刷感应器也失去作用。听工作人员说，是因为掉下来时有一块本来安装在后视镜上的胶状体掉落，但我可能没注意到 导致这块胶状体消失。

现在我的车一旦下雨，就只能用手动雨刮的形式。至于那块胶状体到底是工作人员给我扔掉的还是我自己扔掉的，说真的，我已经找不到任何证据。但它既然是在车里掉内的，为什么在车里找不到呢？

像这样的案例实在太多，以至于很多人去4s店消费完毕后都会一肚子怨言。买车花40万，修个车门板子就要3万块，这哪里是赚钱，简直就是抢钱。

本来大家伙以习惯了4s店如此行为，可特斯拉出现，之后一切都改变了。原来大家发现，一切费用都可以公开透明的。而特斯拉则是采取了直营店的模式，这让人们又发现，原来没有4s店，若是厂家直营，似乎也是个不错的选择。

因此，4s店的大量倒闭其实也是市场选择的必然结果，一方面是4s店运营成本太高，需要积压大量车辆，短时间内资金又难以回流。另外是很多厂家也推出了一口价政策，甚至会出现直营店，都冲击了4s店的市场。

而随着新能源汽车的逐渐发力，在维修保养方面明显还是厂家的直营店更具优势一些，到那时4s店的生存将面临更大问题。通过直营方式售车又会减少中间环节，对厂家和消费者都是有好处的。