或许谁都知道，如今国产跟合资在国内市场，已经变成了冰火两重天。但由于很多人已经彻底不关心合资品牌了，它们的处境到底有多“冰”，却不再被人热议。而在今年上半年，整个合资阵营当中，能有两位数增长的品牌，只剩起亚和福特两家，剩下的还大多都是负增长，能保持微增长的都所剩不多，毕竟当国产品牌的市场份额再度上涨到57%后，合资品牌的空间被进一步挤压。在这当中，跌幅最令人吃惊的依然不是德系或者日系，而是再度腰斩的上汽通用。

回到几年前，如果是按照车企销量排名，上汽通用常常处于前2名，当时只有一汽-大众能跟它争销冠，而虽说这是别克、雪佛兰、通用三个品牌共同创造的销量，但也毋庸置疑是顶尖级的水平。如今，上汽通用在上半年的销量，却只剩22.5万台，同比下滑49.98%，经过多轮腰斩之后，在2018年还有着200万体量的上汽通用，如今只剩巅峰时期的20%。

而就如开头所说，合资下滑在这几年是普遍现象。但不同的是，作为御三家，德系和日系在大规模销量下滑之后，总能找到应对的办法止跌；而上汽通用却难以止血。比如一路狂跌的雪佛兰，就从没有所谓的逆袭时刻；别克相对坚挺一些，但支柱车型总是一个接一个的倒下，比起当初凯越、英朗、君威、君越、昂科威多级市场热销的状态，如今只剩一个GL8在苦苦支撑；相对好一些的就只剩凯迪拉克，但之前卖到13万多的CT4，也说明它同样活得很艰难。

可相比于还能止跌的德日系，通用实际又是最努力在改变局势的那一家。从燃油时代就开打的价格战，到第一批转型新能源，它总在积极响应市场的变化。然而，从结果来看，种种变革就像是无用之功，通用这几年接连大幅下滑的销量并没有得到太多改善。

那么就有必要复盘一下，通用的改革问题到底出在哪了。既然这几年的主题是新能源，那就先来说说这个板块。而不可否认的是，通用的新能源变革，或许没有自主品牌那么积极，但在合资品牌中却算得上排头兵了。因为论时间，它跟大众都是最早一批转型的；论力度，奥特能平台从性能到电池技术，也不是那种平庸之辈，可为何没能溅起一点水花呢？

现在回想起来，更多还在于通用没有真正看清自己的处境。的确，如果是汽车发烧友，他们当然知道凯迪拉克锐歌等车型是海外新能源阵营里的先锋，也知道奥特能的无线电池和高性能；但对于普通人来说，却并不会把通用从合资阵营中单独择出来（这种待遇只有大众、丰田和本田才能有），而是采取一概而论的态度，而合资新能源在普通人眼里的印象，就是技术差、价格贵，跟国产毫无可比性，况且通用早年间的油换电，确实没有给人们留下太好的印象。

在这样的情况下，通用得像当初大众宣传MQB，丰田宣传TNGA那样，把自己的奥特能同样打造成明星技术，才有可能破局。可通用却依然选择按部就班，从营销上来看，奥特能的曝光度，并没有比它之前的9AT等等高多少；对于价格战，则是夹在德日系和自主之间不上不下。于是最终的结果就变成了：那些肯拼命降价的ID.4、BZ4X，产品口碑好坏另说，可至少赚到了不低的话题和热度；有技术也有性价比的别克E系列，反而是不温不火。

从通用的新能源历程来看，它的落败其实还是老毛病：能征服了解自己的用户，却永远没法出圈。比起人人都能评论几句的德系、日系和国产，美系一直处于要么直接买，要么彻底不感兴趣的两极分化。

当然，毕竟是合资御三家之一，普罗大众对于美系和通用，还是有一些社会认知的。但问题却在于，这种认知大多是负面的，而且还是持续下滑的状态，这就导致了新能源之外，通用在燃油领域也同样崩盘。

比如，你问普通人对通用的印象是什么，那首先肯定是造型越做越差。雪佛兰就不用多提了，曾经的科鲁兹、8代迈锐宝，不说多么惊天地泣鬼神，但也是气势不输德日，个性反超法韩，到了如今，雪佛兰的设计已经被大多数人归为了非主流；别克也一样，当初年轻运动的君威，内饰独一档的昂科威，还有比皇冠更加气派的君越，别克家的车就没有不好看的，就算是MPV市场，GL8也能成为一道风景线，如今，除了曲面屏越做越好之外，别克的审美也是集体掉线。

不仅是颜值，从极其没谱的终端价格再到保值率，通用的价格战在有些人看来是一种诚意，但在大多数看来就是费力不讨好：既然总是要降的，干嘛不一步到位把价格定低点？要知道，对于德日系，用户有意愿跟它们慢慢拉扯；但对于常常只能作为备选的美系，人们就没那个耐心去天天打听优惠了。

而这些问题，看似是一些小事，是一些局部问题，但总结起来就是因小失大。要知道，同在合资阵营，如果有好处，有时代红利，最先享受的永远是占到了先机的德日系；如果风向改变，合资式微，那么最先感受到市场残酷的就是法韩系。处在中间位置的美系通用，它那不摆烂也不当出头鸟的态度，可以在风调雨顺的时候沾沾加价的光，也可以在风雨交加的时候晚一些跌落，但到了这个极度内卷的年代，合资的整体溃败终究会让它无所适从。归根结底，通用最大的病灶在于，想获得德日系独一档的地位而不得，又舍不下合资身份的优待成为特立独行的“海外自主品牌”。

至于未来，从上半年22万台的销量来看，通用的三个品牌至少有一个难以在国内市场生存下去了。而且对于剩下的那两个，也必须改变这种有性价比却不突出，有技术却不拔尖，设计还泯然众人的状况才能真正扭转局势。说到底，就是得跟国产一样，永远不要指望所谓的品牌优势，永远在设计、技术、价格上把弦绷紧，才能配得上年销大几十上百万的地位。那么从你来看，通用还有彻底变革的魄力和机会么？