在国内汽车市场当中，都说大众是最了解国人的用车需求的车企，但我就不太认同，毕竟大众汽车主要优势是机械素质过硬，这个优势现在主流的我们车企都不差，其它方面的优势也不明显，而我们消费者要的丰富配置、大空间也给不了，反而本田更加符合我们家庭用车，毕竟提到本田汽车，大家都想到的是大空间、强动力、省油耐造这些特性都是国人所期待，而且在国内布局的产品线也比较齐全，像奥德赛、飞度、冠道、雅阁、缤智、皓影都是各自细分市场的佼佼者，不管是认可度、销量还是二手车的保值率都奇高无比。

本田皓影作为国内中型SUV中的“实力新星”，上市19个月的总销量近25万辆，去年累计销量达到164447辆，排在同级销量榜第6名。本田皓影进入国内的时候，同级的丰田RAV4荣放、奇骏、途岳等车型都已经建立了不错的市场口碑，那么为何皓影还能有如此高的销量呢？最关键一点就在于市场定位，外观设计前卫，迎合当下年轻消费者的审美需求，同时又大五座的空间和豪车级静谧性，舒适性不输外观老土的奇骏，加上自身省油的特性和本田车标的影响力，在竞争激烈的SUV市场虎口夺食也不难。

时间进入2022下半年，各大车企都加快混动领域的布局，纷纷推出新车抢占市场份额，传祺影酷、哈弗H6、长安欧尚Z6等等推出了插电混动车型。当然，拥有20多年混动研发历史的本田自然不甘落后，搭载第三代i-MMD PHEV技术的皓影锐混动e+早已上市，那么本田的混动技术还像燃油车的地球梦发动机一样可靠吗？赛场就是最佳的“试金石”，检验着每一款一款产品的成色。最近广汽本田锐·混动联盟第四届极限挑战赛完美收官了，首次出战的的皓影锐·混动e+在20L油续航挑战赛决赛中表现出众，全国三强超能战队均以20L油分别跑出了896.4km、878.5km、867.2km的优异续航成绩，累计60L油跑了2642.1km，油耗2.1L，刷新了60L油极限续航最佳成绩，终于“一战成名”。

超长续航里程背后是广汽本田第三代i-MMD双电机混动系统的支撑，通过可插电的方式和电池扩容，使得纯电模式行驶里程更长，全速域都可以从容应对，同时高效动能回收装置还可以将多余动能转化为电能，可以大大减少油耗，达到提升综合续航里程的效果。这套系统除了续航长之外，动力输出也比其它插电混动车型要强劲，因为车辆大部分工况都是电机驱动，踩油门的瞬间，电机会输出强劲的动力，电机总扭矩达到315牛米，总功率达到135千瓦，并且还可以根据路况在纯电、混动、引擎行驶三种模式下自动无缝切换，遇到再复杂的路况都能高效平顺行驶。

说到这里相信会有人说本田不是出了名噪音大吗？其实早期的本田汽车噪音确实有点大，但经过优化升级已经好很多了，更何况皓影锐·混动e+大多数工况是电机直接驱动的，这样大大减少发动机的介入，加上其标配ANC主动降噪功能、一体化吸隔音地毯以及在前壁板内/外放置大量隔音棉，门饰板内侧还有吸音材料，静谧性不输所谓的豪车。再结合4718*1861*1679mm长宽高和2660mm轴距，带来宽敞的横向、纵向、头部空间，以及舒适的加热真皮座椅、超大视野全景天窗、遮阳帘的出现，这舒适性即便是奥迪Q3都不具备的。

武装牙齿的行车安全也是本田皓影锐·混动e+的亮点之一，大量高强度钢加固的ACE高级兼容性车身结构，遇到碰撞事故能够有效吸收、分散碰撞时的冲击力，配合全车6安全气囊，以及本田SENSING安全超感智能驾驶辅助系统，其中包含自动泊车辅助、360度全景影像、车身一体式泊车雷达、车道保持辅助、盲点显示等多项配置，达到L2级智能驾驶，为驾乘人员提供更周全的保护。

总之，本田皓影锐·混动e+的特性非常鲜明，其搭载i-MMD系统集合了纯电汽车的强劲动力、经济性等特性，纯电可续航85km，日常上下班代步可以0油耗出行，同时又兼顾到燃油车的无续航里程焦虑，可油可电的用车体验非常契合当下我们家庭用车。买不起奥迪Q3、宝马X1的消费者都会考虑这款车，而且隔音效果和安全性还在它们之上，还能上绿牌，外观设计时尚大气，开出去的回头率也很高，还有省油耐造的特性，27.38-29.98万的售价，综合产品力非常强的一款车型，你认同吗？