奇瑞混动之夜重磅发布多项新能源技术突破

4月10日，奇瑞汽车举办了一场以混动技术为主题的发布会，集中展示了品牌在新能源领域的最新研发成果。自2008年奇瑞A5 BSG/ISG轿车参与"科技奥运"项目以来，该品牌在混动技术研发上持续发力。此次发布会上，奇瑞带来了热效率高达48%的全新发动机等多项创新技术。

鲲鹏混动技术体系成为本次发布会的核心亮点。该技术根据不同使用场景划分为三大路线：高节能的CDM/CEM、高性能的CDM-S/CEM-S以及强越野的CDM-O/CEM-O。其中，CDM系列采用串并联混动模式，而CEM系列则专注于增程模式。动力系统方面，1.5L至2.0T多款发动机与DHT系列变速箱形成多种组合，满足不同车型需求。

特别值得关注的是专为越野设计的CDM-O/CEM-O系统。其搭载的2.0T发动机经过特殊优化，功率达到200kW，具备IP68级防水性能，最大涉水深度1240mm。配备的DHT280变速箱带有越野挡和差速锁，配合EDU600双电机系统，可实现1200kW的总输出功率和18000N·m的扭矩。

在产品规划方面，奇瑞计划到2025年推出39款混动车型，涵盖多个子品牌。同时，品牌还启动了混动技术开源计划，向高校捐赠发动机并公开技术数据。

技术展示环节中，热效率达48%的"鲲鹏天擎"发动机成为焦点。该发动机采用第七代智效燃烧系统，通过提高EGR率和深度米勒循环实现高效燃烧。此外，奇瑞还展出了全球罕见的水平对置双缸增程器"鲲鹏天恒"，该设计可降低整车制造成本并优化空间布局。

针对越野市场，奇瑞展示了超级混动越野平台概念。该平台采用矢量四电机驱动，最大输出1300马力，支持100%爬坡度和原地掉头等特殊功能。现场还展出了具备45.5%热效率的2.0TGDI混动专用发动机，其独特设计确保在极端坡度下仍能稳定工作。

除传统混动技术外，奇瑞还展出了燃料电池和氢气发动机等前瞻技术，显示出品牌在新能源领域的全面布局。从高效发动机到创新增程系统，再到专业越野平台，奇瑞正在构建覆盖多场景的新能源技术矩阵。