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近日，现代汽车集团的电动汽车被拍到正在美国加利福尼亚的一个超级汽车站充电。捕捉到的车辆有现代IONIQ 5、IONIQ 6、起亚EV9、捷尼赛思GV60。因此有推测称，现代汽车集团即将采用特斯拉专用充电接口“NACS（北美充电标准，North American Charging Standard）”。

自从今年5月福特宣布采用NACS充电标准以来，在北美迅速扩散。福特宣布后，通用、Rivian Volvo、Paul Star、本田、日产、梅赛德斯-奔驰等10多家企业宣布加入NACS，成为北美市场充电标准。

现代汽车集团此前对NACS方式表示怀疑。这是因为现代汽车集团电动汽车专用平台E-GMP搭载的800V充电系统。因为是可以接受高电压的平台，所以可以大幅缩短充电速度。

今年6月，在美国一家电动汽车专业媒体的充电试验结果中，现代汽车集团的电动汽车在特斯拉超级车上充电时，出现了充电速度下降的现象。他们在特斯拉超级车储站为现代IONIQ 6充电，耗时73分钟，达到100%。与现代汽车集团提供的快速充电站E-PIT充电时需要18分钟相比，超级汽车的速度慢了3倍以上。

所以这就像很多手机品牌的原装充电线不兼容是一个道理，特斯拉的充电桩给特斯拉充电速度最快。现代汽车的充电桩给现代汽车充电最快。

造成这种结果的原因是特斯拉超级充电站支持的低电压引起的。特斯拉超级车载V3设计为500伏，最多只能使用250kW级的电力。相反，现代汽车集团自己的充电桩是800V。充电桩设计为1000伏，最大可使用350千瓦级电力。

问题是，北美市场特斯拉超级充电网络已经非常完善。现代肯定是没法比的。特斯拉目前在北美各地建立了1.7万多个充电网络。

与此同时，由于初期抢占效果，司机可以找到离家很近的位置。相反，后发的现代汽车充电站只能位于偏僻的地方。从电动汽车司机的充电经验来看，特斯拉超级车储站在地理位置上也有着明显的优势。

于是在近日，有一位网友上传了现代汽车集团旗下的纯电动汽车在Super Chaser Station上充电的图片。他解释说：“在位于加利福尼亚城市圣克莱门特的Super Chaser Station上发现了现代IONIQ 5、IONIQ 6、起亚EV9、捷尼赛思GV60，并连接到了Super Chaser V2充电”另外，从充电桩连接的情况下进行拍照来看，北美市场很有可能宣布采用NACS。

对此，现代汽车集团回答说：“正在研究可以改善顾客体验的技术解决方案，但目前还没有正式表态。”