受到春节假期和相关购车政策不明朗的影响，1月车市不算太火爆，多家车企交出的成绩单出现了明显的环比下滑，同比上涨的品牌也不多。但正所谓，“我命由我不由天”，在这之中仍有部分车企实现了逆势上涨。

究竟谁抵抗住了大环境的压力，跑出一条完美的上升曲线？谁又在新年伊始就展现出销量不佳的苗头？透过乘联会发布的相关数据和图表，一起来看看1月车市都释放出什么讯号？

01自主品牌“疯狂”前行，吉利登顶1月份的汽车厂商排名有些出乎意料。，因为比亚迪的冠军宝座被夺走了。乘联会狭义乘用车零售销量TOP10榜单显示，吉利汽车力压比亚迪，以24万辆夺得销量冠军，市场份额占比为13.4%。而新能源汽车巨头比亚迪，则以20万辆排在第二，紧随其后的是一汽-大众，保住了“合资一哥”的地位。另外长安汽车和奇瑞也跻身前五，超过了上汽大众、广汽丰田、一汽丰田等合资品牌。可以看到，前五席位除了一汽-大众，已经全部被自主品牌占领。其中增长势头最猛的吉利、奇瑞，几乎没有受到春节假期影响，稳稳拿下1月开门红。

据轱辘哥了解，吉利销量突飞猛进，离不开吉利银河系列的爆火。旗下银河星舰7 EM-i、银河E5、吉利星愿都是热销车，吉利银河系列的1月销量达到93545辆，同比增长超134%。吉利新能源汽车单月斩获12万辆的月销量，不得不说，吉利的崛起势头很强劲。值得一提的是，吉利的燃油车也卖得不错，星瑞和星越L在细分市场都拿到了第一。02形势愈发严峻，合资品牌还有救吗？众所周知，在过去的两三年，合资品牌已经被自主品牌逆袭，逐渐失去稳固的市场地位。原因是合资车型在电动化和智能化两大领域的表现不如自主车，性价比优势不足。而进入到2025年，合资品牌的生存状况进一步恶化。最新数据显示，德系车和日系车的市场份额分别为18.4%和13.4%，加起来超过30%。而美系车的市场份额则进一步下跌，仅为5.3%。整体来看，自主品牌的市场份额占比已经达到6成，合资品牌想要逆袭已经很难了。

但相对来说，德系车、日系车占据的市场份额达到三成，依旧守住了原有的燃油车的基盘。像是市面上热销的紧凑型轿车/SUV，以及人们消费升级的首选也大多是合资中级车，例如本田雅阁、丰田凯美瑞、大众途观、大众帕萨特等车型，都凭借较高的知名度和良好的口碑，保持着月销量破万的成绩。而美系车和韩系车、法系车，在这场新能源汽车竞赛中，正处在淘汰的边缘。再不有所突破，或许会面临更多工厂关停、4S店难以经营的困境。03新势力阵营座次生变，小鹏上位！在新一年的销量比拼中，新势力阵营也有新变化！首先是整体来看，新势力的零售份额占到20.8%，同比增加5.7个百分点。而品牌排名方面，小鹏汽车“杀疯了”，以月销量30350辆排名第一，实现了同比267.9%的增长。毫无疑问，最大功臣就是小鹏MONA M03，单车交付超过1.5万辆。还有小鹏P7+也在不断热销，帮助小鹏汽车重新回到销量冠军之位。

而理想汽车虽然排在第二位，却出现了同比、环比双双下滑，1月销量为29927辆，与小鹏汽车仅一步之遥。零跑汽车的表现也相当不错，依靠出色的性价比大受用户欢迎，排名跻身前三，月销量达到了2.5万辆。重新排序后的造车新势力，以小鹏、理想、零跑为首，但前三的位置足够坚挺吗？别忘了，现在小米汽车正在迎头赶上，月销量稳定在2万辆以上。随着今年小米YU7上市和小米汽车工厂的产能进一步扩充，小米预计会迎来新的销量巅峰，届时销量排名有机会上到新台阶。令人意外的是，问界汽车1月销量仅为2.1万辆，其中问界M9系列交付1.2万辆，问界新M7系列交付8443辆。轱辘哥推测，问界之所以出现了环比、同比双下滑的局面，或与产品更新节奏有关，部分消费者正在等待今年即将推出的全新问界M8和新款M7。

1月车市受大环境因素影响较大，车企完成逆势上涨的难度系数较高。进入到2月，车市价格战已然打响，各汽车品牌卯足了劲发布新车和发布强力的购车政策，有望推动销量大幅上涨。究竟2025年车市能否再次实现“低开高走”?除了价格战，汽车品牌在技术、营销等方面会有哪些创新？好戏才刚刚开始，不妨拭目以待！