内蒙古境内的京包客专，于2019年开通运行，昌平至呼和浩特东段设计速度250-350km/h，但是该高铁在北京接入的是北京北站（站台规模6台11线，为京张高铁的终点站），北京北站与北京其他车站不互通，短期内没有延伸规划等。旅客在北京市中转换乘，将是一个很耗费时间的事情。

集大原高铁最新进展：2024年12月13日，国铁集团对集大原高铁进行最后一次检查，预计2024年12月底前具备开通运行条件。

集大原高铁简介：位于内蒙古与山西间的高铁，起始站乌兰察布站-原平西站，设计速度250km/h，共设8座高铁站。建成通车后，呼和浩特至太原旅行时间只需2.5小时（目前，呼和浩特至太原最快的车次——D2784次列车，耗时5小时2分钟，大同与原平段走的是普速铁路韩原线），大大提高了两地区通行效率。

内蒙古通过京包高铁、集大原高铁，可与郑太高铁（2015年开通运行，连接郑州与太原的高铁，设计速度250 km/h）、张大高铁（2019年开通运行，起始站怀安站-大同南站，设计速度250 km/h）、大西高铁（原平西-西安北段已开通运行，运营速度250 km/h，大西高速铁路历经15年建设，终于全线贯通）和雄忻高铁（在建中，起始站雄安站-忻州西站，设计速度350 km/h）连接。

届时，呼和浩特、乌兰察布和张家口等地，将开行更多的南下高铁/动车，可达华北、华东、华南等地，即内蒙古中部将接入全国高铁网。