“请注意倒车、请注意倒车……”魔性的提示音响彻美国的城乡。在过去一年，国产“三蹦子”成为了美国街头和农村的“顶流”。

但是，中国“三蹦子”被美国政府盯上了。

这是继对中国电动车征收高达100%惩罚性关税之后，美国商务部又宣布一项对进口自中国的低速载人车辆发起反倾销和反补贴调查。

“三蹦子”是中国低速载人车辆的品种之一。这些车辆通常是指工程机械类，不属于乘用车，主要用于特定场景下的载人和运输需求‌。

先来看看美国做了什么。

综合外媒报道，美国对中国“三蹦子”等低速载人车辆已经初裁。预计美国商务部将在大约一周内将初步裁定公布于《联邦公报》上，随后将指示美国海关与边境保护局开始暂停清关，并对从中国进口的低速载人车辆征收初步反倾销税（以现金押金的形式）。这些税款将与已对中国进口商品征收的初步补贴税叠加，补贴税率范围为22%至515%。

目前，美国商务部已经认定，中国的低速载人车辆正迅速涌入美国市场。因此，将对初裁前90天内进入美国的所有中国低速载人车辆进口商品追溯征收初步反倾销税。

尽管这只是初步裁定。但根据以往美国的做法，对中国实施的几率在99%。剩下的1%交给美国总统决定。按照美国媒体给出的时间表，美国商务部预计将于今年6月16日对进口自中国的涉案产品作出反倾销终裁。

事实上，早起年11月26日，美国商务部就宣布了对来自中国的低速载人车辆反补贴税调查的初步肯定性裁定，同时对来自中国的低速载人车辆进行反倾销税的并行调查。

据美方统计数据显示，2023年美国从中国进口的低速载人车辆总额达到了约4.4亿美元，折合人民币约31.98亿元。

老实说，在中美贸易的数字当中，这4.4亿美元真不算什么。

为了4.4亿美元，美国对中国发起调查，展现了中美贸易关系中的复杂博弈特征。

无论是尖端技术或者普通商品，主要中国的产品占据美国大部分市场，美国都想办法遏制。其背后是凸显了中国在这一领域的生产能力和市场地位。从这一事件中看到了中国制造业的崛起和全球影响力的提升。

“三蹦子”作为中国制造业的一个缩影，其发展历程见证了中国从依赖“洋货”到“中国制造”遍布全球的巨大转变。

美国能生产低速载人车辆吗？当然能。这并不是什么尖端技术。但美国本土生产的成本极高。因为美国没有配套的产业链。不像中国，任何一个零件随便在国内就找得到。更别提中国的用工成本比美国低得多。

为了区区4.4亿美元对中国发起调查，更多是从政治角度考量。故此，无论是光伏、还是TikTok，以及“三蹦子”，只要中国的产品受到美国人的欢迎，美国政府都受不了。

试想一下，在美国，天天都是中文“请注意倒车、请注意倒车……”这让美国那些政客如何受得了？

美国试图通过制裁措施来向中国展示强硬态度，以在贸易谈判中占据更有利的位置。

中国该如何应对呢?

首先，就如TikTok一度被禁带动欧洲网民下载小红书一样。必须承担，美国的确有带动消费的地位和能力。也就是说，如果以前欧洲人还不怎么了解“三蹦子”。那么，如今美国的制裁启动后，中国“三蹦子”可能获得更多欧洲人的市场。这意味着以后“三蹦子”也有机会成为欧盟制裁中国一个借口。

其次，就如中国的电动车。无论美国也好欧盟也罢，虽然他们发起调查对中国有一定影响。但这种影响中国可以消化。同理。如果继美国之后欧盟也对中国的“三蹦子”发起调查，中国也可以消化这种影响。原因在于，中国的产业链完整。从生产零件到组装，从出海到落到物流。美国企业不太可能干得过中国。

而且，从传统燃油到新能源电动，中国的 “三蹦子” 不仅实现了节能环保，还在智能化、舒适性方面有了质的飞跃；部分企业甚至推出了智慧物流解决方案，将 “三蹦子” 纳入智能物流网络体系，进一步提升了其运营效率和商业价值。

从性价比角度来说，中国产品能让美国、欧盟头痛，不是浪得虚名。

何况，美国越禁，中国产品就世界各国的越受欢迎 。

美国对中国的 “三蹦子” 等低速载人车辆实施制裁，本质上是一场闹剧。就像光伏和TikTok一样，根本干不过中国。他们只能采取撒泼打滚这种无赖的方式纠缠中国。

提高关税，对中国的 “三蹦子” 在美国的销售的确会带来影响。但对中国影响甚微。

但透过“三蹦子”事件，不难看到中美制造业之间巨大的差距。美国要追赶中国，除非来一次彻底、深刻的全国性的产业改革。否则，不太可能。

中国制造凭借体系化优势、深厚的技术积累以及对市场需求的精准把握，已然屹立于全球制造业的潮头。

“三蹦子” 事件不一定是坏事。但提醒中国未来与美国打交道之路不会很顺利